"變化有道理，通則久。"銷量受挫的長城汽車，正在以一場顛覆性的變革，尋求一條通向未來的康莊大道。

日前，長城汽車開始調(diào)整組織架構(gòu)，核心只有一個(gè)：一個(gè)GWM 即"一座長城"。在這次調(diào)整中，一個(gè)明顯的變化是，長城汽車六大品牌不再各自為戰(zhàn)，而是開始聚集資源。

其中，歐拉和沙龍?jiān)诮M織管理上全面融合，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉的CEO；威品牌與哈弗對(duì)長城汽車的重要性不言而喻。在此次轉(zhuǎn)型中，哈弗品牌也將作為重點(diǎn)，投入更多資源進(jìn)一步放大品牌勢能，將現(xiàn)有行業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新能源優(yōu)勢，由李瑞峰親自負(fù)責(zé)哈弗品牌。

值得一提的是，哈弗品牌正面臨著全新的挑戰(zhàn)，其明星車型哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)已從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)?a class="cmsLink askLink" >比亞迪宋加、特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新能源車，在與上述車型的競爭中處于弱勢。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6今年11月銷量為20836輛，2022年1-11月累計(jì)銷量為285927輛，同比下降24.8%。

長城汽車是時(shí)候幫助哈弗H6重新奪回自己的銷售冠軍地位了。其實(shí)哈弗H6也對(duì)得起長城汽車它正在這樣做。數(shù)據(jù)顯示，第三代H6 DHT-PHEV 11月銷量已突破4000輛，挺進(jìn)11月新能源SUV銷量榜前15。

對(duì)哈弗品牌傾注更多資源，使其在DHT等技術(shù)的支持下，在新能源汽車市場嶄露頭角，對(duì)長城汽車整體而言，顯然具有積極意義。畢竟哈弗占長城汽車銷量的40%左右，其市場表現(xiàn)足以決定長城汽車的基數(shù)。

分兵合圍。新品牌開始積聚力量。

與哈弗品牌的歷史背景不同，蔚來品牌、歐拉、坦克、沙龍都是長城汽車旗下的新品牌，而在此次調(diào)整中，這些新品牌將不再單打獨(dú)斗，而是開始集結(jié)力量。

根據(jù)規(guī)劃，以智能高端和高端越野坦克品牌為主的威品牌，將在組織管理上全面整合，從產(chǎn)品品類、智能科技到越野體驗(yàn)，加速高端豪華新能源市場的新能源布局，在全球范圍內(nèi)爭奪更高層次的市場，共同肩負(fù)起長城汽車整體品牌向上的使命。

業(yè)內(nèi)分析，威品牌與坦克的整合，是多品牌布局合理化，提高營銷資源效率，降低內(nèi)部資源消耗的一種方式。威品牌的技術(shù)加上坦克的品牌號(hào)召力，對(duì)兩個(gè)品牌都有好處，也能解決渠道分散的問題。

至于純電動(dòng)定位的兩大品牌，歐拉和沙龍也將在組織和管理上全面融合，形成一個(gè)全新的專注于純電動(dòng)的組織，進(jìn)一步提升在純電動(dòng)賽道的運(yùn)營效率和競爭力，在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)用戶的全覆蓋。通過這次整合，沙龍將繼續(xù)專注于高端定位。歐拉專做10-20萬元區(qū)間，更貼近消費(fèi)核心需求，解決歐拉宣傳與需求不符，定位偏離主流市場。

華西證券分析指出，調(diào)整后，純電動(dòng)品牌方面，沙龍品牌繼續(xù)以高端為主，歐拉品牌追求大眾主流定位；混動(dòng)方面，進(jìn)一步發(fā)揮坦克優(yōu)勢，帶動(dòng)威派深耕新能源混動(dòng)市場。組織調(diào)整后

從長城汽車的組織架構(gòu)調(diào)整來看，某種程度上是對(duì)之前"一輛車，一個(gè)品牌，一家公司"。長城汽車正在走向全球化、電動(dòng)化、高端化的新階段，來自內(nèi)部組織變革的果斷行動(dòng)令人欽佩。和哈弗維持基本盤，和威牌、歐拉、坦克、沙龍多找機(jī)會(huì)，也可能是個(gè)不錯(cuò)的做法。