對(duì)于中國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前的表現(xiàn)比較復(fù)雜，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)、合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)交織在一起，混合動(dòng)力汽車(chē)、新能源汽車(chē)也在不斷的展現(xiàn)自己的實(shí)力，所以現(xiàn)在很多中國(guó)人在選車(chē)的時(shí)候考慮的比較多，怕買(mǎi)車(chē)之后就束之高閣，所以中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了蕭條期。對(duì)于這樣的抑郁癥，很多人認(rèn)為是負(fù)面的，但是小編認(rèn)為有正面影響。

一方面可以讓國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者冷靜下來(lái)，認(rèn)真思考如何買(mǎi)車(chē)？另一方面也暴露了很多汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，讓國(guó)人看到了一些汽車(chē)品牌的黑心。當(dāng)然，在這樣的市場(chǎng)沖擊下，表現(xiàn)最明顯的還是法系車(chē)和韓系車(chē)。其中，法國(guó)車(chē)在中國(guó)車(chē)市縮水約1/2，韓國(guó)車(chē)縮水近1/3，讓很多人大吃一驚。

當(dāng)然，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題是非?？梢岳斫獾模?yàn)轫n系車(chē)在產(chǎn)品力和性價(jià)比上和日系車(chē)還是有一定差距的，在技術(shù)上和日系車(chē)相比還是有短板的，所以很多人認(rèn)為韓系車(chē)的沒(méi)落是必然的，包括起亞汽車(chē)。當(dāng)然，說(shuō)到起亞汽車(chē)，很多人都看到了，因?yàn)槠渌?chē)的設(shè)計(jì)都相當(dāng)不錯(cuò)，保持了韓系車(chē)獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也有一大批韓系車(chē)的追隨者。

但是，就產(chǎn)品力而言，起亞車(chē)確實(shí)有明顯差距，起亞車(chē)入華后不溫不火，只能勉強(qiáng)維持正常運(yùn)行，這是起亞一直不滿的。但是進(jìn)入這樣的蕭條時(shí)期后，起亞汽車(chē)的缺點(diǎn)開(kāi)始暴露出來(lái)，很多消費(fèi)者不再相信韓系汽車(chē)，包括起亞汽車(chē)。所以現(xiàn)在起亞汽車(chē)倉(cāng)庫(kù)里堆滿了庫(kù)存車(chē)，很多車(chē)型可以賣(mài)得不好，所以起亞汽車(chē)廠商也著急。

然而，不久前，有這樣一則新聞曝光。為了處理庫(kù)存車(chē)，起亞汽車(chē)廠商甚至將矛頭指向自己的員工，要求員工購(gòu)買(mǎi)自己的車(chē)型，否則將解雇員工。這樣的新聞一曝光，很多人表示更加痛恨起亞汽車(chē)。其中一位來(lái)自北京的網(wǎng)友表示：起亞汽車(chē)堆積庫(kù)存車(chē)非常正常，主要是產(chǎn)品力不足。因此，起亞汽車(chē)在此期間應(yīng)該提高產(chǎn)品力，但起亞卻把矛頭指向了自己的員工。這樣的新聞曝光后，相信起亞汽車(chē)將很難在市場(chǎng)立足，也很難獲得國(guó)人的信任?？磥?lái)起亞汽車(chē)在中國(guó)徹底淪陷了。