國產(chǎn)版新一代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）離我們越來越近了。作為半個(gè)本田粉，我可以忍不住找外媒的評測來提前窺探這款車的性能。

以下觀點(diǎn)主要來自海外媒體《Topgear》，也會夾雜一些個(gè)人觀點(diǎn)。

1.空間和舊的一樣實(shí)用。

外國媒體對新飛度空間實(shí)用性的評價(jià)基本和老款一樣實(shí)用。其實(shí)每一代飛度最不擔(dān)心的地方就是空間。類似MPV的造型讓這款車后排的頭部空間非常開闊，后車廂可以疊放更多的貨物。

中央油箱的設(shè)計(jì)在這一代有所保留。中央油箱最大的好處就是后排座椅的坐墊可以翻起來騰出儲物空間。

這個(gè)功能在春節(jié)的時(shí)候特別有用，可以用來擺放過年橘子之類的盆栽。前后位置不算太大，剛好能托住盆栽，不至于來回滑動(dòng)。

2.a柱變薄，視野盲區(qū)減小。

飛度歷代常被大家吐槽的問題是a柱擋住了側(cè)視。因?yàn)轱w度采用a柱前移的設(shè)計(jì)，a柱前移造就了飛度辨識度高的外觀。a柱前移的好處是增加車內(nèi)空間感，但容易造成視覺上的問題。

從外媒的試駕中可以看到，這款飛度將a柱變窄，拆分成三角形，減少了視覺盲區(qū)。

飛度并不是第一款有這種概念的車型。早在第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，廠家就已經(jīng)表示a柱厚度變薄了。減薄看似簡單，但實(shí)際上，要保證車身的強(qiáng)度，就要重新思考結(jié)構(gòu)和材料。

不過外媒也吐槽飛度內(nèi)飾，就是液晶儀表的反光問題在某些時(shí)候比較嚴(yán)重。不知道這種情況在國內(nèi)版本有沒有得到優(yōu)化。

3.混合動(dòng)力系統(tǒng)不會不要使勁開車。

這次外媒試駕的是混動(dòng)版。評價(jià)大概是大部分時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)處于休養(yǎng)生息狀態(tài)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在努力工作的時(shí)候，聲音還是太多，嗡嗡的像無人機(jī)一樣。飛度混動(dòng)缺乏電動(dòng)車的即時(shí)反應(yīng)，但感覺本田有這個(gè)能力。

看了這個(gè)評論，粥就像找到了知音。因?yàn)楹臀抑霸囻{的凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一樣。與雅閣混動(dòng)不同的是，凌派混動(dòng)油門的初始動(dòng)力也很溫和，沒有那種一踩上去電機(jī)馬上就來的感覺。

本田一直用Sport Hybrid來標(biāo)榜自己的混動(dòng)系統(tǒng)，但是基于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)確實(shí)很溫柔。

4.跨界版是不是比普通版更容易打開？

比較意外的一個(gè)評論是跨界版更加開放，這說明轉(zhuǎn)向響應(yīng)和側(cè)傾更加協(xié)調(diào)。另外，普通版的底盤也比跨界版顛簸。

當(dāng)然，這僅限于海外版。客觀來說，越級版和普通版的駕駛性能可能確實(shí)有差異。隨著跨界版抬高底盤，懸掛會重置以適應(yīng)。

但總的來說跨界版的駕駛體驗(yàn)會差一點(diǎn)，因?yàn)閼覓煨枰朔叨葞淼膯栴}。比如國產(chǎn)福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有普通版和跨界版，跨界版的駕駛水平確實(shí)略輸。

讓我們來談?wù)勑乱淮w度的外媒試駕。國內(nèi)版將于7月上市。目前在一些大城市的商場會有展覽。感興趣的朋友可以去看看。