兩廂后備箱簡單來說就是后備箱的玻璃可以像后備箱一樣打開，后備箱的攜帶空間非常大。在很多人眼里，兩廂后備箱很帥，開起來很爽，平時還能拉一些大件物品，還是很實用的。顯然是挺好的。為什么車企沒有廣泛使用？聽聽業(yè)內(nèi)人士怎么說。

高成本

這種兩廂后備箱在造型設(shè)計上要求更高，制造成本也更高，鋼板硬度的選擇和模具的沖壓工藝也比傳統(tǒng)兩廂更復(fù)雜。另外，這款兩廂的車身剛性比傳統(tǒng)兩廂差，很多部位需要加強。

NVH的控制難度更大。

由于后備箱與乘客艙直接相連，兩廂后備箱的隔音處理比一般轎車更難。在NVH控制中，需要付出較高的成本才能獲得足夠的隔音效果，或者在隔音上有所妥協(xié)，比如容易產(chǎn)生共磁噪聲。

審美差異

其實這個設(shè)計還是看個人審美。有人覺得兩廂后備箱很帥，空間大，但也有人覺得這樣的設(shè)計很丑。目前傳統(tǒng)的三廂造型是主流。另外后備箱和駕駛艙是連在一起的，后備箱的味道沖到駕駛艙，拉什么都有味道，有時候真的很煩。

后期還有很多小問題。

相信兩廂的車主都有這種感覺。這種兩廂后備箱車型如果長時間駕駛，尾門會變形，導(dǎo)致異響，隔音防塵降低，甚至漏水。因為兩廂后備箱的結(jié)構(gòu)，長期使用后會出現(xiàn)很多小問題，這也是很多人拒絕的原因。