隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的智能元素出現(xiàn)在汽車中，駕駛模式就是其中之一。雖然它可以不被看到或觸摸，你的汽車電源可以完全改變一個(gè)按鈕。所以越來越多樣的駕駛模式真的有用嗎？

一、驅(qū)動(dòng)模式的工作原理

驅(qū)動(dòng)方式的出現(xiàn)和普及應(yīng)該得益于電子控制技術(shù)的飛速發(fā)展。因?yàn)檐囕v的駕駛和操控體驗(yàn)是建立在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、方向盤等硬件基礎(chǔ)上的。這些硬件過去是由驅(qū)動(dòng)程序直接控制的。電子化后，駕駛員向計(jì)算機(jī)發(fā)送信號(hào)，計(jì)算機(jī)控制車輛。

簡(jiǎn)單來說，驅(qū)動(dòng)模式就是對(duì)硬件(速度、轉(zhuǎn)速、身體姿態(tài)等)進(jìn)行調(diào)整和干預(yù)。)通過電子控制硬件和傳感器按照設(shè)定的操作邏輯和程序模式，從而創(chuàng)造不同的駕駛體驗(yàn)。

而且驅(qū)動(dòng)模式并不是萬能的，而是硬件性能的關(guān)口，因?yàn)橛布旧淼男阅苌舷奘枪潭ǖ?，無法改變，驅(qū)動(dòng)模式只是幫助關(guān)閉或打開上限。

二、常見的駕駛模式有哪些？

駕駛模式的出現(xiàn)是為了滿足不同駕駛習(xí)慣和駕駛條件的需要。常見的駕駛模式有三種：普通模式、ECO模式和SPORT模式。

普通模式是平衡的象征，為了保持動(dòng)力不變，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在普通模式下，汽車的油門響應(yīng)最均衡，操控感更簡(jiǎn)單舒適，使用起來也很方便。

經(jīng)濟(jì)模式(ECO)是靈巧和經(jīng)濟(jì)的象征。用合理的檔位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以有效提高燃油效率，減少不必要的油耗，是城市通勤的最佳選擇。

運(yùn)動(dòng)是速度和力量的象征。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛較硬，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或快速降檔，車輛會(huì)瞬間爆發(fā)出更大的動(dòng)力。更具侵略性的駕駛風(fēng)格，更好的動(dòng)力和更快的速度。

另外，常見的駕駛模式有舒適、越野、定制等。在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，懸掛更軟，方向盤更易操作；越野模式駕駛一般表現(xiàn)為車輛起步時(shí)加速極其平緩，油耗高，換擋延遲。定制是按需設(shè)置，各有特色。

現(xiàn)在新車習(xí)慣引入六七種駕駛模式，但常用的是這三種模式。

如何選擇駕駛模式？

有些車主不我不知道選擇正確的駕駛模式有多重要。如果不顧路況把D堵到底，不僅油耗高，還會(huì)對(duì)車造成損傷。不同的路況要對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式。

超車時(shí)可以使用運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)車輛在起步階段有高扭矩輸出時(shí)，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加維持高扭矩的時(shí)間。普通家用汽車運(yùn)動(dòng)模式的一般做法是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，比普通模式高500-800轉(zhuǎn)，但運(yùn)動(dòng)模式的性能很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能。

正常模式：正常行駛情況下可長(zhǎng)時(shí)間使用。按照車輛正常狀態(tài)工作，平時(shí)以正常模式行駛，可以很好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的平衡。在這種模式下，懸架硬度適中，油門響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

經(jīng)濟(jì)模式：在ECO模式下，行車電腦會(huì)減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果。不過ECO會(huì)不會(huì)省油還要看具體情況。在直道路況下，ECO確實(shí)有一定的節(jié)油效果，但是在崎嶇不平的地方，不僅不會(huì)省油，反而會(huì)增加車的油耗。

總結(jié)：

駕駛模式遠(yuǎn)沒有想象中的那么懸。普通模式、經(jīng)濟(jì)模式(ECO)和運(yùn)動(dòng)模式構(gòu)成了大部分。雪地、雨林、沙地等駕駛模式比噱頭更實(shí)用。