此前，威爾遜對關(guān)稅下調(diào)的市場影響進行了整體分析，認為汽車市場一個變量的變化一定會引起其他因變量不同程度的連鎖反應。關(guān)稅下調(diào)引發(fā)的市場漣漪會如何擴散？讓我們一起找出答案。

對汽車細分市場的影響：國內(nèi)b級車和SUV級市場受影響較大。

近兩年，我國進口車銷量穩(wěn)步增長，且主要集中在b級車、B-SUV、C-SUV等細分市場，三大板塊銷量貢獻超過50%。關(guān)稅下調(diào)帶來的一系列價格調(diào)整，有望對進口車整體市場和重點細分市場的銷量增長產(chǎn)生積極影響。

威爾遜圍繞關(guān)稅下調(diào)，計算了合資和自主品牌下進口車對各個細分市場的影響。基于理想狀態(tài)下8%價格優(yōu)惠的計算，我們發(fā)現(xiàn)無論是合資還是自主品牌，國內(nèi)b級車和SUV級市場都受到了很大的沖擊。

b級車和SUV級市場所有主流車型都受到不同程度的沖擊。

對新能源汽車市場的影響：短期內(nèi)國內(nèi)新能源汽車價格難以撼動。

作為第一個降低價格的外國品牌，特斯拉可能會贏得中國消費者的認可，留下一個特斯拉s目前在中國的銷售規(guī)模較小，采用直銷模式，訂單和庫存管理靈活。這項政策可能會給它帶來好處。但降價后的價格仍高于國內(nèi)新能源汽車的定價，短期內(nèi)難以撼動國內(nèi)新能源汽車的價格。

對部分國產(chǎn)豪華品牌車型的沖擊：進口寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沖擊風險大。

以奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系為例，我們發(fā)現(xiàn)進口車型和國產(chǎn)車型在總銷量上差距很大。

奔馳E級進口對其國產(chǎn)車型影響不大；進口寶馬5系在官降后與國產(chǎn)車型價格重疊較高，存在較大沖擊風險。

市場上的價格傳導機制：從進口車，對應國產(chǎn)車，同級豪華車，同級合資車到同級自主車。

以奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。進口奔馳c級降價后，價格區(qū)間接近國產(chǎn)奔馳C級，會影響國產(chǎn)奔馳C級銷量。如果國產(chǎn)奔馳C級需要穩(wěn)定銷量，會調(diào)整現(xiàn)行售價(或者增加同比例的促銷優(yōu)惠)。威爾遜通過計算發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)奔馳C級的售價區(qū)間應該調(diào)整到29.47萬-45.7萬元。

如果國產(chǎn)奔馳C級如上述調(diào)整，必將引起競爭對手A4L的跟風，A4L的最低售價將觸及凱美瑞（查成交價|參配|