自1886年德國卡爾本茨發(fā)明第一輛內(nèi)燃機汽車以來，已經(jīng)過去了將近150年。汽車的發(fā)展經(jīng)歷了一個多世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風雨，也見證了各個國家的興衰與變遷。從汽車研發(fā)開始到現(xiàn)在，各國都非常重視汽車產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在國際經(jīng)濟強國都是汽車工業(yè)強國，汽車工業(yè)是唯一屬于民用的重工業(yè)。但是，俗話說，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開人的日常經(jīng)濟消費。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的廣泛使用，為了提高消費者的選擇余地，各種型號、種類的汽車層出不窮，價格參差不齊，從百萬到千萬的貴車到上萬的便宜車。所以，面對這樣一款價格親民的車，中國美國的汽車保有量也是世界上數(shù)一數(shù)二的，現(xiàn)在僅次于美國。對于不同國家的汽車市場，同類型汽車的價格波動幅度也非常明顯。畢竟不同的國家，無論地域還是人，都有不同的想法。比如我們國家賣50多萬的豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在日本真的很便宜，甚至有車主在知道價格后大呼：這有點讓人無法接受！對于中國人來說，汽車不僅僅是出行或者工作的交通工具，很多時候還是身份的體現(xiàn)，因為中國人普遍愛面子，再加上我們的傳統(tǒng)文化講究大氣，認為同樣的東西越大越好。比如古代宮殿建筑的建造，可利用的面積只有平面面積，但可以建到天上，給人一種氣勢磅礴，俯瞰萬物的感覺。所以對于用車來說，像路虎、豐田這樣的大型車在國內(nèi)普遍受到消費者的好評。所以即使它的價格高，在中國的銷量也是不減反增的。豐田普拉多在國內(nèi)市場的價格是50萬，但是日系車在國內(nèi)也很受歡迎。所以即使在市場上定價，中國的豐田4s也不會按價簽賣。通常沒有60萬是不可能買這種類型的車的。說到日本的豐田普拉多，它的價格是很多中國車主無法接受的。在中國售價50多萬，在其他本田日本售價370萬日元左右，約合24萬人民幣。與中國市場的價格相比，它的價格降低了一半以上。為什么兩國同類型車輛價格差異如此之大市場？是因為進口車那么貴還是有其他原因？就豐田普拉多在中國的銷售價格美國市場而言，屬于進口奢侈品，需要比其他車輛多交稅，包括25%的關(guān)稅，再加上消費稅、奢侈品稅等費用，其在國內(nèi)的銷售價格是50萬，利潤并不多。再加上汽車從日本運輸?shù)街袊?，運輸費是一筆不小的費用，所以很多4s店加價也情有可原。畢竟沒有漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奸商人，別人也是要謀利的。況且一般4s店的漲價都是在其市場允許的范圍內(nèi)，不會是天價。所以加上運輸費和一些雞毛蒜皮的開銷，豐田普拉多的利潤并不高，利潤不高又何必進入中國市場呢？其實這跟中國消費者有很大關(guān)系汽車的概念。上述故事講述了中國公民喜歡大型車輛。另外，中國幅員遼闊，大型車輛開起來會更舒服。雖然人口眾多，汽車數(shù)量多，但仍能消滅消費者對大型車輛的熱愛。而日本是島國，地理區(qū)域狹窄，沒有太多寬闊的區(qū)域來提供大型車輛。所以當?shù)氐呢S田普拉多一般都是在大街上苦苦掙扎。雖然價格便宜，但是銷量很慘淡。中國雖然改革開放才70多年，但無論是汽車工業(yè)還是其他重工業(yè)，都取得了突出的成就。所以中國是日本廠商發(fā)展?jié)摿艽蟮膰?，非?？春弥袊嚬?p>雖然我國接觸汽車工業(yè)的時間比其他國家要少，但是經(jīng)過我們汽車研發(fā)人員的不懈努力。d人員，我們的國產(chǎn)車已經(jīng)逐漸開始登上國際舞臺，比如中國長城旗下的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并且獲得了銷量冠軍。我們應該對中國有信心美國國產(chǎn)車。即使中國在汽車領(lǐng)域落后于其他國家，但近幾年的發(fā)展趨勢可以明顯看到中國的崛起美國國產(chǎn)車，總有一天會迎來他們的時代。