電動(dòng)汽車為什么不用變速箱來(lái)控制轉(zhuǎn)速?
電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)
電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)布置多樣靈活,可以歸納為純電動(dòng)汽車電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)形式借鑒了內(nèi)燃機(jī)車的驅(qū)動(dòng)方案,用電機(jī)及其相關(guān)器件代替內(nèi)燃機(jī),用一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)左右車輪。電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積和質(zhì)量比電機(jī)中心驅(qū)動(dòng)的大大減小,效率顯著提高,代價(jià)是增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。
電動(dòng)車工作技術(shù)原理
首先,純電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)代替燃油發(fā)動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),沒(méi)有自動(dòng)變速器。與自動(dòng)變速箱相比,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,技術(shù)成熟,運(yùn)行可靠。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)很窄的范圍內(nèi),這就是為什么傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要一個(gè)龐大而復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu);但電機(jī)能在相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效產(chǎn)生扭矩,純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中無(wú)需換擋,操作方便易行,噪音低。
其次,與混合動(dòng)力汽車相比,純電動(dòng)汽車采用單一電能源,電控系統(tǒng)大大減少了車內(nèi)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),降低了機(jī)械部件摩擦產(chǎn)生的能量損失和噪音,節(jié)省了車輛內(nèi)部空間和重量。
再比如,電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機(jī)和電控)之一,其驅(qū)動(dòng)特性決定了車輛的主要性能指標(biāo),是電動(dòng)汽車的重要組成部分。燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV和純電動(dòng)汽車EV都使用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪。選擇合適的電機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素。
電動(dòng)車和燃油車的主要區(qū)別在于它有四個(gè)部分:電機(jī)、調(diào)速器、動(dòng)力電池和車載充電器,而電動(dòng)車的啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能。
為什么唐電動(dòng)車用變速箱控制速度?
一般內(nèi)燃機(jī)在低速時(shí)扭矩低,最高轉(zhuǎn)速低。為了同時(shí)滿足起動(dòng)和極限轉(zhuǎn)速的要求,對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō),變速箱是必不可少的。但不是為了馬達(dá)。內(nèi)燃機(jī)的安靜平穩(wěn)范圍、最大功率輸出范圍、最省油范圍都比較窄,而且彼此不一樣。通過(guò)變速箱調(diào)節(jié)最終減速比,可以在不同轉(zhuǎn)速下根據(jù)不同需求靈活選擇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,大大提升了內(nèi)燃機(jī)車的駕駛體驗(yàn)。
對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō),這三個(gè)范圍很廣,變速箱對(duì)改善駕駛性能的作用有限,相對(duì)于增加變速箱帶來(lái)的傳動(dòng)效率降低、車重增加、成本增加、換擋延遲來(lái)說(shuō)并不劃算。
一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車不用變速箱也能正常行駛,主要是因?yàn)殡姍C(jī)的功能比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單得多,功能也更強(qiáng)大,所以我們?cè)谶x購(gòu)電動(dòng)車時(shí)需要特別注意電機(jī)的品牌和功能,以保證汽車的安全性和舒適性。
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