本屆冬奧會(huì)是我國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用藍(lán)氫和綠氫，具有重要的象征意義，但氫能產(chǎn)業(yè)化仍遙遙無期。

與東京奧運(yùn)會(huì)使用的部分火炬相比，北京冬奧會(huì)火炬燃料完全由氫能替代，張家口賽區(qū)火炬也在全球首次使用綠色氫。這使得氫氣作為一種能源產(chǎn)品進(jìn)入公眾視野。

根據(jù)氫氣的生產(chǎn)方式，可分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫三種，分別指化石能源制氫、有二氧化碳捕集和儲(chǔ)存設(shè)施的化石能源制氫、可再生能源電解水制氫。藍(lán)氫和綠氫被視為實(shí)現(xiàn)零碳排放的重點(diǎn)能源品種，已被許多國(guó)家列為重點(diǎn)新能源。

在為北京冬奧會(huì)保障的制氫廠中，藍(lán)氫和綠氫的比例相當(dāng)。但這些氫氣的生產(chǎn)成本較高，冬奧會(huì)后很難直接轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

氫能可用于交通、工業(yè)、發(fā)電、供暖等諸多領(lǐng)域。在北京冬奧會(huì)上，除了使用氫氣作為火炬的燃料外，還有數(shù)千輛氫燃料電池汽車投入使用。為此，中石化、中石油等能源公司建設(shè)了30多個(gè)加氫站，為冬奧會(huì)服務(wù)。

東京奧運(yùn)會(huì)應(yīng)用的氫能還包括熱電聯(lián)產(chǎn)等場(chǎng)景應(yīng)用，而北京冬奧會(huì)沒有這種應(yīng)用。日本此前發(fā)布了一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，要建造一座"氫能協(xié)會(huì)"，氫能在其能源結(jié)構(gòu)中的比例接近8%，領(lǐng)先世界。

中國(guó)美國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，扶持政策和發(fā)展重點(diǎn)集中在交通領(lǐng)域，即氫燃料電池汽車。雖然近期中國(guó)企業(yè)開始布局可再生能源制氫和更多的氫能應(yīng)用場(chǎng)景，但整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表仍不明朗，配套政策仍有待完善。中國(guó)氫能整體發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)尚未出爐。冬奧會(huì)對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，象征意義大于實(shí)際意義。

藍(lán)、氫、綠、氫共同亮相北京冬奧會(huì)。

化石能源制氫即灰氫的技術(shù)之前已經(jīng)非常成熟，成本也較低；藍(lán)氫和綠氫技術(shù)尚待突破，目前成本較高。北京冬奧會(huì)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)碳中和，所以使用的氫能源是藍(lán)氫和綠氫。但藍(lán)氫的具體標(biāo)準(zhǔn)，即化石能源制氫過程中減少多少二氧化碳，并不是所有國(guó)家和地區(qū)都制定的。

冬奧會(huì)期間，北京及周邊地區(qū)有11家制氫廠投產(chǎn)。其中，最大的兩個(gè)制氫廠分別是張家口綠色氫能集成示范基地項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱張家口綠色氫能項(xiàng)目)和中石化燕山石化北京冬奧會(huì)氫能項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱燕山石化氫能項(xiàng)目)。產(chǎn)物分別是綠氫和藍(lán)氫。

張家口綠色氫項(xiàng)目為冬奧會(huì)50%的氫燃料電池汽車提供氫能，該項(xiàng)目利用陸上風(fēng)能發(fā)電生產(chǎn)氫氣。該項(xiàng)目由殼牌(中國(guó))有限公司和張家口交通建設(shè)投資控股集團(tuán)合作建設(shè)，年產(chǎn)能2萬千瓦(約4000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí))，是世界第二大綠色氫項(xiàng)目。

殼牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)十一人》，該項(xiàng)目需要13個(gè)月完成，生命周期預(yù)計(jì)為20年。目前該項(xiàng)目有一定的政府補(bǔ)貼。最初，它將在冬奧會(huì)期間向張家口的600多輛氫燃料電池汽車供應(yīng)綠色氫。之后，該項(xiàng)目生產(chǎn)的氫氣將用于京津冀的公共和商業(yè)交通。

燕山石化氫能項(xiàng)目是利用化石能源生產(chǎn)氫氣。公關(guān)

冬奧會(huì)保障的11個(gè)氫工廠中，7個(gè)是綠氫，4個(gè)是藍(lán)氫。從產(chǎn)能來看，綠氫占比更大。但據(jù)《財(cái)經(jīng)十一人》了解，張家口綠色氫項(xiàng)目是冬奧會(huì)實(shí)際使用的主要綠色氫，化石能源在所有使用的氫中所占比例更大。

這11家制氫廠的具體成本暫時(shí)不清楚。總的來說，現(xiàn)階段藍(lán)氫和綠氫項(xiàng)目的成本都比較高，沒有補(bǔ)貼是不可能實(shí)現(xiàn)盈利的。

本次冬奧會(huì)是我國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用藍(lán)氫和綠氫，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)化的實(shí)際意義不大，但具有重要的象征意義。

氫能的應(yīng)用場(chǎng)景在哪里？

氫能要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，最重要的是要有大規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。東京奧運(yùn)會(huì)和北京冬奧會(huì)都在努力拓寬氫能源的應(yīng)用場(chǎng)景，火炬和車輛是主要的應(yīng)用場(chǎng)景。

東京奧運(yùn)會(huì)是奧運(yùn)史上第一次使用氫氣作為火炬燃料，其中主火炬使用氫氣作為唯一燃料；火炬接力在一些地區(qū)使用氫作為燃料，在一些地區(qū)使用丙烷。北京冬奧會(huì)火炬使用氫氣作為唯一燃料，張家口賽區(qū)火炬臺(tái)歷史上首次使用綠色氫氣作為燃料。

北京冬奧會(huì)投入的氫燃料汽車數(shù)量是東京奧運(yùn)會(huì)的兩倍左右。北京延慶、張家口使用的車輛以氫燃料汽車為主：共投入使用氫燃料電池客車816輛，包括福田、宇通、中通、吉利等國(guó)內(nèi)客車品牌；豐田還提供了107輛科斯塔(配備馬克)