可變氣門升程(VVL)，傳統(tǒng)汽油機(jī)的氣門升程是固定不變的。也就是說，凸輪軸的凸輪輪廓只有一個(gè)。這使得升力無法使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和低速區(qū)域都有良好的響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機(jī)的氣門升程——凸輪型線的設(shè)計(jì)，是發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的平衡選擇。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)既不能獲得最佳的高速效率，也不能獲得最佳的低速扭矩。但是在所有工作條件下獲得了最平衡的性能。簡(jiǎn)單來說，可以控制氣門開度大小，從而控制進(jìn)氣量和排氣量。

我們知道，所謂可變氣門正時(shí)技術(shù)，其作用主要是改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，以達(dá)到更合理的控制相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速所需的空氣，其作用主要是降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。而發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與單位時(shí)間進(jìn)入氣缸的氧氣量有關(guān)，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)并不能有效改變這一點(diǎn)，所以對(duì)提高動(dòng)力幫助不大。

可變氣門升程是控制氣門開度大小，進(jìn)而控制進(jìn)氣量，以滿足不同工況下對(duì)氧氣的需求。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高速功率和低速扭矩。