汽車發(fā)動機的電噴裝置一般由噴油電路、傳感器組和電子控制單元組成。如果噴油器安裝在各缸的進氣管上，即汽油從多處噴入缸內(nèi)(至少每個缸有一個噴射點)，這就是多點噴射。

多點噴射技術(shù)是在單點電噴技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，取代了幾個氣缸共用一個噴油器的設(shè)計模式，噴油器安裝在每個氣缸對應(yīng)的進氣歧管內(nèi)，避免了單點噴射過程中進氣歧管結(jié)構(gòu)對混合氣輸送和分配的影響，單點電噴往往很難在所有工況下保持理想的混合氣分配；而且多點噴射將噴油器設(shè)置在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發(fā)并與空氣充分混合，然后立即通過進氣門進入燃燒室，不受進氣歧管結(jié)構(gòu)的影響，能保證混合氣分布一致。

多點噴射在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進氣歧管，然后與流經(jīng)進氣歧管的空氣混合。當(dāng)進氣門打開時，混合氣被吸入氣缸。與化油器進氣系統(tǒng)相比，多點噴射從根本上解決了相鄰氣缸重疊進氣造成的配氣不均勻、動力下降、油耗增加等問題。而且多點噴射發(fā)動機可以采用順序噴射，所以對空燃比的控制比單點噴射更精確，可以按正時進行燃油噴射，可以精確控制噴射量和噴射時間，所以多點噴射發(fā)動機排放更好，更經(jīng)濟省油。