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帝豪PHEV變速箱異響故障分析,多次維修無法根治,病根到底在哪?

2024-11-05 13:42:01 作者:資訊小編

今天給大家?guī)硪粋€吉利帝豪PHEV變速箱異響的維修案例,搭載ECVT變速箱。PHEV意為插電式混合動力汽車,是介于純電動汽車和燃油汽車之間的新能源汽車。

插電式混合動力汽車結合了傳統(tǒng)混合動力汽車的優(yōu)點,既能提供更長的續(xù)航里程,又能滿足人們美國對純電動驅動的需求。但由于需要同時擁有純電動汽車和燃油汽車兩套完整的動力系統(tǒng),其結構也較為復雜,與純電動汽車和燃油汽車相比自然存在劣勢。買不買,看個人需求。

今天,這輛吉利帝豪PHEV的主要故障是噪音異常。車主說變速箱里的齒輪組都換過了,修了很多次還是治不好。通過網(wǎng)絡,他找到了我們,希望能幫他解決這個頑疾。

師父打開變速箱,不出所料,行星架的齒輪全部被磨,異響就是從這里發(fā)出的。

但是有一個問題難倒了我們的主人。這個檔位在這里自由運轉,沒有外力。怎么會莫名其妙的破成這樣?

兩位大師一起研究問題是什么。

檔位不僅磨,還發(fā)卡,還能即使它不轉彎也不要轉彎。t型圈。

仔細觀察其他零件是否損壞。

我們師傅很少修這個變速箱,正好機會難得。兩位大師開始研究這個變速箱的結構。

繼續(xù)拆。

問題找到了。原來這個小卡簧破了一個頭!

卡簧負責固定斜尺,工作時對卡簧產(chǎn)生推力,時間長了卡簧推斷!

斷裂的卡簧攪進了齒輪,把它磨壞了。磨出來的碎屑繼續(xù)在齒輪里磨,最后所有的齒輪都扭了!

按照正常的維修邏輯,齒輪壞了,卡簧壞了更換,問題就解決了。但是我們師傅研究了一下,發(fā)現(xiàn)這是卡簧的結構設計有問題。就算改了,以后還是會壞掉,治標不治本!

你看,這個卡簧在平面上是兩頭窄中間寬的結構。為什么卡簧頭壞了?

卡簧頭太細,受力面積小,容易自然斷裂!所以我們師傅大膽的決定把卡簧的結構改成兩端寬度相同的結構,以增加卡簧的受力面積!

對于混合動力汽車的維護,各行各業(yè)還處于研究階段。我們許多大膽的改進只是嘗試性的解決方案。效果是否真的能比原版更好還沒有定論,但從體驗來看,應該比原版更持久。

總而言之,混動車的受眾并不是特別廣,各行各業(yè)對于混動車的保養(yǎng)還處于摸索狀態(tài)。作為專門的變速箱機構,不僅要發(fā)現(xiàn)故障,解決故障,更要有鉆研精神,找出故障源頭,根治故障!相信在不久的將來,很多現(xiàn)在解決不了的問題,都可以憑借我們汽車機械師的聰明才智一一解決!

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