汽車(chē)漏電和放電是車(chē)輛上最常見(jiàn)的電路故障，通?？煞譃槿?lèi)：

1.汽車(chē)上鎖后，電氣元件一直在工作；

2.恒功率線對(duì)區(qū)域電阻短路；

3.車(chē)輛模塊不休眠或工作暗電流過(guò)高。

1.判斷車(chē)輛是否漏電的方法：

1.關(guān)閉所有電器，用遙控器鎖定車(chē)輛，將電流表串聯(lián)在蓄電池負(fù)極線和蓄電池負(fù)極之間，等待車(chē)輛所有模塊進(jìn)入睡眠狀態(tài)(建議等待10-30分鐘)，觀察靜態(tài)電流是否正常。如果正常值小于< > 50mA，則判斷實(shí)際值為漏電故障。

2.在串聯(lián)電流表的過(guò)程中，盡量不要切斷車(chē)輛電源。部分模塊放電，斷電復(fù)位時(shí)靜態(tài)電流正常；

3.一般電流表最大測(cè)量電流為20 A，串聯(lián)電流表后盡量不要鎖車(chē)或開(kāi)啟電器設(shè)備，防止電流表保險(xiǎn)被過(guò)大電流燒毀。測(cè)量時(shí)，先用大量程，再轉(zhuǎn)小量程；

4.推薦使用鉗形電流表測(cè)量靜態(tài)電流(優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需串聯(lián)，量程大)，但要注意車(chē)輛的電磁干擾對(duì)測(cè)量精度的影響；

5.也可以用串聯(lián)測(cè)試燈的方法，觀察是否點(diǎn)亮來(lái)判斷漏電(這種方法沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，需要觀察大漏電，一般不推薦)。

二、定位放電故障點(diǎn)的方法：

(1)拉出保險(xiǎn)法：

1.用電流表測(cè)量過(guò)大的靜態(tài)電流；

2.根據(jù)供電線路圖，逐一拔掉相應(yīng)供電回路的保險(xiǎn)絲，同時(shí)觀察電流表的電流值。當(dāng)拔掉一根保險(xiǎn)絲后，靜態(tài)電流降到標(biāo)準(zhǔn)值以下時(shí)，則判斷保險(xiǎn)站電源電路漏電。(如果對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)中有下屬保險(xiǎn)，插回去，同樣檢查下屬保險(xiǎn)的供電電路)；

3.重點(diǎn)檢查漏電線路的電氣設(shè)備和供電線路，查找故障點(diǎn)；

4.如果保險(xiǎn)是給多個(gè)模塊供電，插上確認(rèn)的漏電回路保險(xiǎn)，逐個(gè)斷開(kāi)其供電的模塊，同時(shí)觀察電流表的電流值。當(dāng)斷開(kāi)一個(gè)模塊后，電流下降到標(biāo)準(zhǔn)值以下，則判斷該模塊故障導(dǎo)致漏電。

需要注意的是，這種方法的缺點(diǎn)是拔出保險(xiǎn)時(shí)會(huì)復(fù)位相應(yīng)保險(xiǎn)站的電源模塊，可能導(dǎo)致插回保險(xiǎn)后模塊不漏電。同時(shí)，車(chē)輛的一些系統(tǒng)在斷電后可能需要學(xué)習(xí)匹配。

(2)測(cè)量保險(xiǎn)絲電壓降的方法：

1.通過(guò)遙控鎖定車(chē)輛并等待一段時(shí)間后，當(dāng)確定車(chē)輛處于漏電狀態(tài)時(shí)，用DC電壓表逐一測(cè)量車(chē)輛各保險(xiǎn)端的電壓；

2.正常車(chē)輛鎖死休眠時(shí)，每個(gè)保險(xiǎn)上的電壓降在0mV左右；

3.漏電電路有供電保險(xiǎn)。因?yàn)槁╇娏魍ㄟ^(guò)這個(gè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)兩端的能量達(dá)到一定的電壓值(一般是mV級(jí)的值，比如10-20mV，具體看電流大小和保險(xiǎn)規(guī)格)。

(3)電流鉗法直接測(cè)量線電流：

1.通過(guò)遙控鎖定車(chē)輛并等待一段時(shí)間后，當(dāng)確定車(chē)輛處于漏電狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)電流鉗對(duì)所有供電線路測(cè)量工作電流；

2.可以通過(guò)測(cè)量電路的過(guò)量放電電流來(lái)判斷電路的漏電。

注意：這種方法的缺點(diǎn)是必須有足夠的空間讓電流夾扣住測(cè)量線，并且需要將線束中的線剝開(kāi)才能單獨(dú)測(cè)量對(duì)應(yīng)的線，所以在實(shí)際應(yīng)用中有時(shí)并不合適。