汽車懸架的性能對(duì)車輛來說非常重要，它不僅決定了車輛的行駛性能，而且對(duì)車輛的舒適性也有一定的影響。但是在日常生活中，懸掛系統(tǒng)往往被很多人忽略或者輕微忽略。所以發(fā)現(xiàn)故障的時(shí)候已經(jīng)晚了，需要更多的錢來更換總成。本文將向您展示懸架的結(jié)構(gòu)知識(shí)，如果能以較低的成本保持懸架的原有性能。

懸掛有很多種，但追求的駕駛性能是一樣的。

如果你看看汽車的懸掛系統(tǒng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是由各種各樣的臂和連桿組成的。例如，前面"支柱類型"或者"雙叉骨型"而后方"多鏈接類型"。但基本上手臂和連桿都是通過橡膠襯套與球頭連接的，只是布置在固定的位置。

因?yàn)檫@些零件會(huì)控制汽車行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)，所以永遠(yuǎn)是負(fù)擔(dān)部分。德系車典型的高行駛穩(wěn)定性是通過懸掛連桿和接頭實(shí)現(xiàn)的。從這個(gè)意義上說，可以說懸架的各個(gè)部分都很重要。

由于球頭變質(zhì)，可能會(huì)有異響。汽車的懸掛在長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)各種異常的噪音和震動(dòng)，比如原地轉(zhuǎn)彎，在陌生不平的路面上打方向等。這是怎么發(fā)生的？

在許多情況下，球頭位于下臂、上臂、穩(wěn)定桿等部位。會(huì)被損壞。因?yàn)閼壹苌纤械那蝾^基本都是一次性免維護(hù)零件，因?yàn)楝F(xiàn)在用的球頭壽命可以和整車一樣。但在實(shí)際駕駛中，汽車會(huì)與路面發(fā)生各種撞擊，球頭的損壞也是客觀存在的。

其實(shí)從球頭的結(jié)構(gòu)來看，損壞的原因有兩個(gè)：1。沖擊力特別大，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)區(qū)域不圓，發(fā)出異響；2.密封膠套開裂，導(dǎo)致內(nèi)部潤(rùn)滑油泄漏，或異物進(jìn)入磨損旋轉(zhuǎn)面。

如果你想更長(zhǎng)時(shí)間的使用懸掛，首先，盡量避免與路面的過度撞擊。如果有問題，需要更換球頭。其次，要經(jīng)常檢查球頭的密封套是否有裂紋。如果密封套開裂，只需在球頭內(nèi)部注滿潤(rùn)滑油，并更換新的密封套即可。

懸架是汽車的重要核心部件，汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)各部件之間存在相互作用力。出現(xiàn)輕微故障時(shí)，如果處理不及時(shí)，也會(huì)影響到其他部位。嚴(yán)重時(shí)，懸架會(huì)因?yàn)闆]有緩沖力而變形，導(dǎo)致維修費(fèi)用高昂。

多連桿式后懸架的保養(yǎng)一開始基本都是在前面，但是車齡超過10年，就要注意后懸架了。很多德系車的后懸掛采用五連桿多連桿系統(tǒng)。雖然它是實(shí)現(xiàn)極高操作穩(wěn)定性的關(guān)鍵，但它給布置復(fù)雜的各種兵種帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。

汽車開始行駛并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后，懸架伴隨振動(dòng)產(chǎn)生的異響有多種模式。如果在與車速相關(guān)的某一點(diǎn)有連續(xù)的聲音，可能是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出的聲音。與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的故障相比，底盤緊急故障很少。

大部分是時(shí)間久了變質(zhì)造成的。如果我們定期檢查它們，我們可以充分了解每個(gè)臂上的襯套和球頭的退化情況。特別是推力臂和下臂經(jīng)常損壞。盡早發(fā)現(xiàn)問題，通過更換基礎(chǔ)件來恢復(fù)原有的行駛穩(wěn)定性。

故障判斷小技巧：原車轉(zhuǎn)向異響說明前懸架有問題。如果不轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)有異響，說明后懸架有問題。

總結(jié)：汽車懸架的保養(yǎng)并不難，只需檢查橡膠件和球頭密封套是否開裂或損壞即可。很多懸掛出現(xiàn)斷裂、異響、變形等癥狀，基本都與上述問題有關(guān)。