首先我們需要達(dá)成一個(gè)共識(shí)，那就是排量和渦輪的有無只是影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的一萬個(gè)因素中的一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的材料，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度，路況都會(huì)對油耗產(chǎn)生很大的影響。

我們先排除以上附加因素，對比一下發(fā)動(dòng)機(jī)排量和渦輪的油耗。

如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，問題就解決了。排量越大油耗越大(注意是排除附加因素后)。然而，隨著渦輪機(jī)的加入，問題的答案變得非常微妙。

關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：

我們知道，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性沖擊力，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪再帶動(dòng)同軸葉輪旋轉(zhuǎn)，這樣就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣增壓，讓更多的新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。與傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)空氣密度更高，同時(shí)通過增加噴油量，可以在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高，所以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗應(yīng)該比1.5自吸高。

但關(guān)鍵是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪并不是在全工況下運(yùn)行，也就是我們常說的渦輪遲滯(渦輪遲滯只能盡量減少，不能完全消除)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪開始介入的轉(zhuǎn)速基本在1300-2000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。渦輪介入之前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和普通自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么區(qū)別。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的高低要根據(jù)具體工況來決定。

總結(jié)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪未涉及之前，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高。當(dāng)渦輪介入后，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和輸出功率會(huì)大大增強(qiáng)，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比1.5自吸要高。