如果是手動(dòng)擋車型或者雙離合變速箱，傳動(dòng)效率還可以，但是如果是CVT或者AT變矩器變速箱，就有點(diǎn)難了。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力一般，加上帶自動(dòng)擋上坡會(huì)有點(diǎn)力不從心。如果車上有幾個(gè)人，后備箱放一些行李會(huì)很困難。

自動(dòng)擋車型上長坡或山地時(shí)，如果變速箱有手動(dòng)模式，最好切換到手動(dòng)模式，將檔位鎖定在1檔或2檔。部分自動(dòng)擋車型也有L擋。l是英文單詞low的縮寫，意思是低速檔是專門用來爬坡的。如果變速器既沒有手動(dòng)模式，也沒有L擋換到S擋，S是英文單詞sport的縮寫，意思是運(yùn)動(dòng)擋。掛S檔后，變速箱會(huì)慢慢升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高，油門會(huì)變得更靈敏。在每個(gè)檔位，速度都能達(dá)到紅線速度才換擋。也可以作為沒有L擋和手動(dòng)模式的變速器臨時(shí)應(yīng)急換到S擋。

小排量車上坡會(huì)傷車，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。而且長的上坡路段對發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。建議剛走完上坡路段的車不要熄火，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，幫助冷卻液循環(huán)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)多余的熱量。