六缸柴油機(jī)的工作順序是1 ~ 5 ~ 3 ~ 6 ~ 2 ~ 4。當(dāng)1缸活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整1、3、5、2、4缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一次，使6缸活塞位于上止點(diǎn)，調(diào)整6、3、5、2、4缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。

一般來(lái)說(shuō)，就在你轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪的時(shí)候，觀察柴油機(jī)1缸和6缸的進(jìn)排氣門(mén)推桿，可以看到一個(gè)缸的推桿一直是死的，另一個(gè)缸在動(dòng)，當(dāng)它們到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，就無(wú)法調(diào)整了。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.25-0.30，排氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.35-0.40。

閥門(mén)由閥頭和閥桿組成。氣門(mén)頭部溫度很高(進(jìn)氣門(mén)570~670K，排氣門(mén)1050~1200K)，還要承受氣體的壓力、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)總成的慣性力。其潤(rùn)滑和冷卻條件較差，因此閥門(mén)必須具有一定的強(qiáng)度、剛度、耐熱性和耐磨性。一般進(jìn)氣門(mén)用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門(mén)用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時(shí)候?yàn)榱斯?jié)省耐熱合金，排氣閥的頭部用耐熱合金，閥桿用鉻鋼，然后兩者焊接在一起。