開豐田霸道給人的感覺如何？開豐田霸道是否有面子

2024-11-01 14:22:03 作者：資訊小編

說到豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），相信很多人都不陌生?？胺Q越野車市場的常青樹，可靠性和口碑是其根基。在硬派SUV圈子里，普拉多一直是以一個“霸道”的人存在。其強(qiáng)大的越野能力和出色的道路舒適性，確實(shí)讓普拉多有了更霸道的資本。今天的普拉多3.5L車型將停產(chǎn)。國產(chǎn)普拉多3.5值得買嗎？讓我們來看看吧。

外觀：簡約與實(shí)用并存。

中網(wǎng)沒有鍍鉻裝飾，也沒有前霧燈，看起來有點(diǎn)“平淡”。而且乞丐版和次低配版都采用了鹵素大燈，只有上層配備了LED大燈，和高端車型有些區(qū)別。

令人不解的是，低配車型和高配車型的車尾并沒有太大的區(qū)別，也沒有帶來太多的高級感。總體來說，似乎是比較厚重的風(fēng)格。當(dāng)然，你也可以選擇車型的備胎版，但同樣的配置價格要高出一萬元。

內(nèi)飾：增加真皮材質(zhì)，提升質(zhì)感。

內(nèi)飾變化較大，重新設(shè)計(jì)了前面板、中控臺和按鍵的布局，增強(qiáng)了精致感。特別是VX頂配車型配備了方向盤加熱和電動調(diào)節(jié)，而標(biāo)準(zhǔn)版只有多功能按鈕。

8英寸多媒體顯示屏不僅滿足日常導(dǎo)航需求，還負(fù)責(zé)PVM全景監(jiān)控和多地形越野監(jiān)控顯示功能。

車輛上的幾個越野配置值得說明一下。MTS全地形駕駛輔助可以在泥濘/沙地、礫石、顛簸路面、山地和巖石模式之間自動切換。這種排列的順序是基于最大輪胎滑移。比如在泥濘多沙路面下，允許的輪胎滑移是最大的，系統(tǒng)會根據(jù)設(shè)定的模式將四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化到最大。

MTM監(jiān)控系統(tǒng)可以在越野時根據(jù)車輛周圍的攝像頭觀察到駕駛員在車外的視線盲區(qū)，可以有效避免一些特殊情況，并且可以在顯示屏上看到具體的盲區(qū)，降低風(fēng)險。

空間：還算寬敞。

低配的前排座椅都是面料材質(zhì)，副駕駛座椅不能電動操作，很明顯檔次不高。

乘坐空間方面，身高170cm的測試者坐在前排，頭部空間還剩一拳四指；還來了第二排座椅測試，頭部空間還剩一拳一指，腿部空間僅剩三指；第三排中的空間類似于第二排中的空間，

后排座椅支持角度調(diào)節(jié)和加熱功能，還可以滑動/傾斜。為了滿足中國CAFC法規(guī)，普拉多七座版第二排和第三排分別支持4/6和5/5斜倚。斜躺后幾乎完全放平，適合在車內(nèi)當(dāng)床睡，也可以運(yùn)送大件物品，靈活性大大提高。

駕駛體驗(yàn)：硬派

3.5L車型百公里加速實(shí)測在8.7秒左右。考慮到自身2.3噸的重量和硬派SUV的定位，這個成績非常難得。如此優(yōu)異的成績得益于全新發(fā)動機(jī)、6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合。瞬間啟動加速度達(dá)到了驚人的0.86g，變速箱允許2000轉(zhuǎn)起步，沒有明顯的打滑現(xiàn)象。換擋感覺干脆利落，提速趨勢相當(dāng)流暢。

油門調(diào)教靈敏，在60 km/h以下的速度區(qū)間幾乎感覺不到“肉”的感覺，與渦輪增壓發(fā)動機(jī)不同的是，普拉多依然采用自然吸氣發(fā)動機(jī)。即使是全力加速，提速還是很線性的，身體并沒有感覺到“推背”感強(qiáng)烈。

普拉多為什么被稱為翻車王？其實(shí)跟它的底盤高度有很大關(guān)系。最小離地間隙為215mm，而普拉多3.5L VX NAVI版配備了空氣懸架，車身高度進(jìn)一步降低了10mm，車身寬度達(dá)到1885mm。相比上一代增加了輪距，讓普拉多再也不用擔(dān)心翻車的風(fēng)險。

接下來：普拉多發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)還是進(jìn)口？發(fā)動機(jī)型號的詳細(xì)描述

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