標(biāo)致308 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2200條)

全新308作為標(biāo)致的主導(dǎo)車型，可以說是備受期待。8.97萬的起步價在同級別中尚可，外形和品質(zhì)相比老款都有很大提升。上市前，308信心滿滿，誓要在緊湊型市場大有作為，但這位驍勇的兄弟并沒有堅持多久。進入2018年后，銷量斷崖式下跌，銷量下滑嚴(yán)重。

與老款408和愛麗舍不同，308的沒落有些令人費解。畢竟308直到16年底才完成新車型的換代，而408和愛麗舍已經(jīng)斗了好幾年了。308更換后的萎靡程度大體可見。法國車在中國市場一直有些不習(xí)慣。多年來，日系車、德系車、美系車的定位不清晰在中國已經(jīng)根深蒂固。再加上自主車型的不斷崛起，法系車的市場被壓縮的很少。我們來分析一下新標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量慘淡的原因。

網(wǎng)上有很多網(wǎng)友抱怨標(biāo)致308反人類，第一個就是右邊的轉(zhuǎn)速表還逆時針轉(zhuǎn)。我想標(biāo)致的設(shè)計師在設(shè)計這款儀表的時候，從來沒有想過這雙手在動的時候是什么樣子。其實在靜態(tài)下，轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油表是對稱的，真的是相當(dāng)和諧。但啟動運行后，這些指針指向東，指向西，給人一種亂七八糟的感覺。

再者，標(biāo)致308的空調(diào)濾芯位置真的很奇妙。筆者一位在汽修廠工作的朋友曾說：有一次308維修單位來廠里換空調(diào)車廂，我把手套箱都拆了找不到換的地方。最后，我打電話給標(biāo)致4S店，才知道那該死的空調(diào)車廂其實藏在車座下面。

在新標(biāo)致308的投訴中，車主對新標(biāo)致308發(fā)動機的投訴和對車身附件、電器的投訴占主要份額。其中，對發(fā)動機的投訴主要體現(xiàn)在發(fā)動機燒油、漏油、異響、熄火等質(zhì)量問題。即使是新標(biāo)致308的1.6L車型，也有大量車主抱怨機油燃燒嚴(yán)重。另外，新標(biāo)致308車主對車身附件和電器的投訴量較大，高達1140件，而新標(biāo)致308 《車質(zhì)網(wǎng)》的投訴量僅為1650件。也就是說，車主對標(biāo)致308的車身配件和電器的投訴占到了投訴量的70%，包括車主投訴空調(diào)不制冷等諸多問題。以上就是新標(biāo)致308買不到的原因。

與廣受好評的愛信6AT不同，新標(biāo)致308使用的6AT變速箱并不是很省心，頓挫投訴率最高。08款的6AT變速箱在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不佳。突然加油會造成明顯的挫敗感。遇到堵車，來回切換低檔也會有挫敗感。標(biāo)致6AT的調(diào)校能力不如豐田，乘坐性能相對較差也是新標(biāo)致308買不到的重要原因。

在設(shè)計上，為了討好國內(nèi)的消費者，全新的308第一次顛覆了大家對法國車的印象。印象中的法國車總有一種國人摸不透的法國情調(diào)。新308有了很大的改變。它是斜中空的，用料和做工更好，但消費者不會為此買單，因為從配置上來說，高配308簡直就是兩車，主要的七彩燈只出現(xiàn)在高配車型上，而在低配車型上。

所以說到底，新308產(chǎn)品本身受損并不嚴(yán)重，但還是犯了配置和定價的問題。就像去年剛上市的308S，中低配，價格區(qū)間太大。A級車市場一直競爭激烈。除了外部壓力，新標(biāo)致308內(nèi)部壓力也不小。畢竟408到308的價格區(qū)間，預(yù)計不會有太大差別。更尷尬的是，新308似乎并沒有迎合中國消費者，明顯的槽點肯定會影響其銷量。再加上法系車增值率低的客觀事實，新308上市后想快速搶一票市場，似乎心有余而力不足。這些都是新標(biāo)致308銷量慘淡的原因。