大眾CC 參考價：22.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(77條)

最新的大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是基于MQB平臺，而不是所謂的跑車底盤。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，最小離地間隙為120mm。

由于新的CC是建立在MQB平臺上，它也有一個MQB的“內(nèi)在味道”時，駕駛。過彎時可以感覺到車輛的側(cè)傾很小，過彎極限很高。把速度推到110km/h后還是會給人信心。

懸掛的訓練比較辛苦，但是對于減速帶這樣的大震動和坑洞這樣的小震動都有很好的吸收和過濾效果。另外，雖然車輛采用了無框車門，但是車內(nèi)的NVH性能也不差。我相信門板使用了足夠的隔音材料。

CC大眾前懸架

我們的頂級車型使用可變摩擦的主動懸架。從配置表來看，這個主動懸掛是選裝件，除了最低配車型，其他所有車型都可以安裝。這種主動懸掛有15種軟硬可調(diào)程度，但實際上只有軟、中、硬三種，感覺在其中的變化并不明顯。

在結(jié)構(gòu)上，誕生于MQB平臺的大眾CC無疑是錠梁前車架、單層鋼板下臂形式的麥弗遜結(jié)構(gòu)。單層下擺臂看起來真的很薄，但其實這塊鋼板的硬度很高，單層就能達到雙層的效果。

副車架上有很多洞，包括小臂。這就是挖坑減肥的操作。現(xiàn)在很多車企都會這么做，這并不奇怪。

CC大眾后懸架

CC的后懸掛沒有太多看點。它是MQB平臺的標準后獨立懸架結(jié)構(gòu)。它采用三橫一縱的樣式，縱臂其實是一塊鋼板。

為什么大眾CC的懸掛感覺很硬？跟這塊鋼板的縱臂有很大關(guān)系。它的結(jié)構(gòu)決定了它不如圓桿堅韌，所以比較硬。不過好在減震部分的調(diào)教還不錯，車輛整體駕駛感不錯。

底盤

看CC的整體底盤，可以看到有一個比較完整的蓋板，整個底盤的平整度相當不錯，這是MQB平臺的一貫優(yōu)勢。

但由于是基于MQB平臺打造，后中底盤的隆起不可避免的過高。不過因為CC的海外車型Arteon有4MOTION四驅(qū)，所以還是可以接受的。

大眾CC防撞梁

前雙層打孔防撞梁，帶行人保護泡沫和引擎蓋彈出機構(gòu)；后防撞梁為單層沖壓結(jié)構(gòu)，具有完整的潰縮吸能機構(gòu)。

前防撞梁

一看就知道CC的前防撞梁比大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同類車型好。你可以看到前防撞梁的左右兩側(cè)在大燈下延伸，這樣幾乎可以保護整個車頭，尤其是在25%偏置碰撞的情況下。

前保險杠上嵌有行人保護泡沫，泡沫后面有氣管和壓力傳感器，用來觸發(fā)引擎蓋主動彈出保護行人。其他一些功能相同的車輛，一般都是加速度傳感器觸發(fā)，使用氣管觸發(fā)可以大大降低誤觸發(fā)的幾率。

順帶一提，大眾CC的封面也比較特別。它的兩邊幾乎包含了所有的葉板，使設(shè)計更加美觀。但是側(cè)面刮花了，容易損壞蓋子，增加維修成本。

后防撞梁

與大眾其他車型相比，CC的后保險杠橫梁是簡單的單層沖壓鋼板，沒有那么花里胡哨。

從側(cè)面看，后防撞鋼梁比尾門更突出，可以起到一定的保護作用。吸能盒有完整的打孔和塌陷誘導折痕，可拆卸，所以整個盒子很標準。

下一個：大眾CC油耗多少？cc的油耗范圍是多少？