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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

SRX，我不知道為什么每次聽到這個(gè)名字，我總是需要像查字典一樣在腦子里查找關(guān)于它的印象。每次都要幾秒鐘才能反應(yīng)過來。哦~就是那個(gè)看起來棱角分明的肌肉SUV。之所以總是和肌肉聯(lián)系在一起，是因?yàn)樗耐獗砗鸵粋€(gè)經(jīng)常沉浸在健身房的健身者一樣強(qiáng)壯。之前一直沒有機(jī)會嘗試這款318馬力的大排量自吸SUV，最近終于如愿以償了。

在說這款車的感受之前，還是有必要分析一下SRX停產(chǎn)的原因。SRX必須停止生產(chǎn)。首先，最大的原因是SRX需要為凱迪拉克的最新產(chǎn)品布局放棄資源。目前凱迪拉克的轎車CT系列和SUV XT系列都屬于其最新產(chǎn)品，而SRX的繼任者其實(shí)是XT5。所以可以理解為，SRX并沒有停產(chǎn)，而是改名為XT5并國產(chǎn)，所以在XT5上我們還是能看到很多SRX的影子。

SRX于2010年進(jìn)入中國，即使停產(chǎn)，其外觀設(shè)計(jì)也沒有太大變化。犀利的造型現(xiàn)在依然沒有過時(shí)。粗壯的車身側(cè)面和尾部造型是很多人喜歡他的主要原因。我一直覺得SRX，一款原汁原味的美國SUV，很有感染力。

他沒有現(xiàn)在的coupe SUV那種魚龍混雜的味道，所以更符合我原本對一款美式SUV的印象。它的繼任者XT5雖然繼承了這種硬朗味道的一部分，但還是覺得不夠強(qiáng)。這種棱角分明的設(shè)計(jì)手法很容易導(dǎo)致兩個(gè)極端：愛它的人愛它，恨它的人恨它，沒有妥協(xié)。

有時(shí)候害怕遇到外觀和內(nèi)飾個(gè)性差異很大的設(shè)計(jì)。這種人格分裂的設(shè)計(jì)，簡直秒殺強(qiáng)迫癥。好在凱迪拉克對SRX內(nèi)飾的調(diào)性把握得足夠精準(zhǔn)，全黑真皮和實(shí)木的結(jié)合是標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華。同時(shí)車廂內(nèi)的線條也采用了比較平直的設(shè)計(jì)和外觀，有很好的呼應(yīng)和匹配。精致的鍍鉻飾條為整車的豪華氛圍增色不少，大面積的真皮包裹讓你瞬間覺得值回票價(jià)。

3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的排氣聲給我留下了深刻的印象。排氣聲是真實(shí)的，但并不是只靠音量和浮夸的低頻震動就能取勝，轉(zhuǎn)速只需要超過3000轉(zhuǎn)就可以了。后面比拳頭還大的雙排氣，能夠讀出哇、哇等一堆不同的字。打開車窗，這排氣聲是法定限速下的另一種享受。

充沛的動力儲備讓人忘了自己是個(gè)2.1噸的胖子，油門也不是很靈敏，面對市區(qū)走走停停的道路也不會有不適感。當(dāng)車速超過80時(shí)，踩油門變速箱需要兩秒鐘做出降檔響應(yīng)。在高速下，這兩秒鐘似乎被無限放大了。變速箱降檔的熱情有點(diǎn)讓人失望。如果發(fā)動機(jī)和變速箱能匹配得更好，我會給SRX更高的評價(jià)。轉(zhuǎn)向感模糊但準(zhǔn)確，路感不清晰，底盤給人更高級的乘坐質(zhì)感。

總結(jié)：總的來說，SRX是一款很有個(gè)性的車，利弊參半。SRX的優(yōu)勢在于出色的底盤質(zhì)感和隔音效果。大排量發(fā)動機(jī)高速時(shí)動力儲備充足，高速巡航舒適性極佳。缺點(diǎn)是3.6L發(fā)動機(jī)油耗太大，市區(qū)段16L /100KM的油耗不是所有人都能接受的。其次，當(dāng)時(shí)近50萬的起步價(jià)導(dǎo)致他的性價(jià)比不高。