長(zhǎng)安CS75 參考價(jià)：10.29萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3644條)

中年人也要?jiǎng)悠饋怼?p>現(xiàn)在的自主SUV不僅在動(dòng)力配置上有競(jìng)爭(zhēng)力，在外觀的設(shè)計(jì)上也舍得花錢。過去經(jīng)常被吐槽的比亞迪，不惜花重金聘請(qǐng)知名設(shè)計(jì)師，重拾品牌形象。在這個(gè)高顏值的時(shí)代，如果外觀不夠有殺傷力，就只能淹沒在大海里。在各大品牌都在造型上下足功夫的時(shí)候，長(zhǎng)安卻失去了心智，以至于長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)在之前并不被大家所接受。

三天不要對(duì)視?，F(xiàn)在長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)和造型上有了很大的提升。作為長(zhǎng)安的中高端車型，CS75在顏值上不能拖太多后腿。在我看來，新CS75并不是一味追求運(yùn)動(dòng)年輕化，而是走中庸路線。雖然它是中度成熟，但CA75比老型號(hào)年輕得多。其實(shí)很好理解。過于極端的設(shè)計(jì)往往非常危險(xiǎn)，中庸路線更符合CS75的定位。

相比于外觀，內(nèi)飾有更多的闡述。在設(shè)計(jì)上，CS75保持了瑞誠(chéng)CC的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其實(shí)兩者都很常見。銳成CC和CS75都是比較中庸成熟的車型，自然內(nèi)飾設(shè)計(jì)不會(huì)太激進(jìn)。懸浮式中控屏幕的顯示非常細(xì)膩。為了給內(nèi)飾增加一點(diǎn)科技感，基本取消了所有的實(shí)體按鍵，取而代之的是各種觸摸按鍵。最夸張的是P擋也是觸控式的，第一次用不習(xí)慣。CS75在用料上保持了長(zhǎng)安的高水準(zhǔn)，中控上方采用真皮包裹，很有質(zhì)感。

CS75在乘坐舒適性方面做得很棒。先夸一下前后排座椅的質(zhì)感。前后座的坐墊做的比較長(zhǎng)，對(duì)大腿的支撐很到位，大腿不會(huì)懸空。其次，座椅墊料非常柔軟厚實(shí)。坐在上面和坐在沙發(fā)上沒什么區(qū)別。后座靠背的調(diào)節(jié)角度比較大，找到適合自己的坐姿并不難。但是后排有一個(gè)地方我覺得可以改進(jìn)，就是后排可以多加一個(gè)USB接口，后排只有一個(gè)充電口真的不夠用。

這次試駕的是CS75的頂配車型。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是長(zhǎng)安最新的產(chǎn)品，在動(dòng)力參數(shù)上的表現(xiàn)也沒有新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)那么亮眼。78馬力、265牛米的參數(shù)表現(xiàn)在同級(jí)別中也是可圈可點(diǎn)的，變速箱依舊是大家熟悉的七速雙離合。在實(shí)際使用中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)非常平順，即使渦輪介入后，動(dòng)力也不會(huì)突兀，城市低速跟進(jìn)也毫無壓力。

7速雙離合變速箱的乘坐舒適性出乎我的意料。我重點(diǎn)感受它在低速時(shí)是否有頓挫感。的確如此，但這種挫敗感是最小的，不會(huì)影響你的駕駛體驗(yàn)。這個(gè)七速雙離合愿意升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。但是降檔的時(shí)候這個(gè)變速箱就有點(diǎn)不那么清脆了，延遲的調(diào)教讓CA75失去了一點(diǎn)駕駛樂趣。

總結(jié)：長(zhǎng)安全新CS75有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？具有科技裝備強(qiáng)大，震動(dòng)過濾靈活，內(nèi)飾有檔次感，動(dòng)力平順充足等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是性價(jià)比沒有老款高，降檔慢，電子變速桿的識(shí)別度有待提高。長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的真實(shí)口碑如何？總的來說，CS75的口碑不錯(cuò)，就三大件的質(zhì)量來說，CS75在同級(jí)別競(jìng)品中是數(shù)一數(shù)二的。