起亞K3 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3897條)

作為起亞最暢銷的車(chē)型，起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2017銷量?jī)H為139，107輛，僅排在汽車(chē)銷量的第26位，這對(duì)起亞無(wú)疑是一個(gè)打擊。在這139，107輛車(chē)中，18，856輛是在17年12月售出的，這是降價(jià)的直接結(jié)果。起亞K3的銷量就像過(guò)山車(chē)一樣跌宕起伏。雖然最近幾個(gè)月銷量尚可，但能明顯感覺(jué)到是年底沖動(dòng)打折的結(jié)果，勢(shì)頭較弱。我們來(lái)分析一下起亞K3銷量不好的原因。

另外，3月份“薩德”事件見(jiàn)諸報(bào)端后，國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷自發(fā)“抵制”韓國(guó)車(chē)，K3銷量大幅下滑也就不足為奇了。K3是2017年國(guó)內(nèi)唯一一款銷量過(guò)10萬(wàn)的起亞車(chē)型，銷量為138，422輛。然而即便如此，相比2016年的銷量，K3還是縮水了28.43%。可見(jiàn)薩德事件對(duì)韓國(guó)汽車(chē)的影響還是很大的。

而且這兩年國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步是有目共睹的，在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域都有很大的建樹(shù)。而且把“性價(jià)比”這個(gè)牌子發(fā)揮到了極致，配置極其豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有了很大的提升。k3與國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比，無(wú)論是造型還是配置都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)車(chē)、日系車(chē)、美系車(chē)共同蠶食起亞的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致起亞K3銷量不佳。

在眾多合資車(chē)型中，韓系車(chē)一直處于比較尷尬的位置。質(zhì)感上，比不上德系車(chē)，實(shí)用可靠，但比不上日系車(chē)，只好打“性價(jià)比”的牌子。但隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，德系和日系企業(yè)都在摸索，韓系車(chē)的生存空間受到擠壓，K3自然會(huì)受到影響，降價(jià)是必然的。

K3之所以沒(méi)落，歸根結(jié)底還是韓系車(chē)“不思進(jìn)取”。現(xiàn)代的車(chē)型一直采用“多代同堂”的銷售策略，而起亞選擇了跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量上沒(méi)有任何提升。做工粗糙、k3檔次低等問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致部分車(chē)主后悔購(gòu)買(mǎi)全新起亞K3。

除了三件，k3的配置都不盡如人意。起亞K3的降低非常嚴(yán)重。入門(mén)級(jí)車(chē)型只有兩個(gè)安全氣囊，沒(méi)有電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。即使是頂配車(chē)型也只有四個(gè)安全氣囊，氣簾可選。美版K3標(biāo)配6氣囊、自動(dòng)大燈、多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等。算是比較有錢(qián)的一款，但是入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格只有10萬(wàn)元(約合9.75萬(wàn)元)。這也是部分起亞K3車(chē)主后悔買(mǎi)車(chē)的原因之一。

在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上，關(guān)于K3的投訴有9條。結(jié)合K3的銷量來(lái)看，銷量與投訴量之比一直保持在較低水平。基于K3的上述表現(xiàn)，70%的車(chē)主認(rèn)為其整體質(zhì)量可靠性“非常好”和“良好”，但同時(shí)也有不到10%的車(chē)主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性沒(méi)有達(dá)到自己的預(yù)期。接下來(lái)，K3需要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行細(xì)化，以提高其整體質(zhì)量和可靠性性能。