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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5739條)

馬自達在汽車行業(yè)是出了名的偏執(zhí)，尤其是發(fā)動機R&D，其中轉(zhuǎn)子發(fā)動機和創(chuàng)馳藍天發(fā)動機是主力發(fā)動機。首先，它是轉(zhuǎn)子發(fā)動機。馬自達從一開始就致力于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研究。其特殊的運行方式和機械結(jié)構(gòu)被無數(shù)車迷津津樂道，但體積小重量輕，壽命短油耗高，只能以一聲嘆息告終。

之前有人調(diào)侃馬自達：有錢就研究旋翼；沒錢就把車賣了，周而復始。這個很生動。接下來，我們再來談談馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機。其實“創(chuàng)馳藍天”并不僅僅指發(fā)動機技術(shù)，而是包括柴油機、汽油機、變速器、車身、底盤技術(shù)，其中發(fā)動機只是一個分支。

與轉(zhuǎn)子發(fā)動機相比，馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在耐用性方面很有前途。其中，2.0排量直列四缸汽油發(fā)動機在北美市場上市第一年就入選沃德十佳發(fā)動機。要知道，這只是創(chuàng)馳藍天的第一代發(fā)動機，今天我們要說的是它的第二代發(fā)動機。

首先，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機最大的特點就是省油。得益于馬自達獨有的火花塞點火控制壓燃技術(shù)，新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機與現(xiàn)款發(fā)動機相比，油耗可大幅降低20-30%，其油耗與混合動力相差無幾，從而大幅降低碳排放水平。

而且這款發(fā)動機實現(xiàn)了稀薄燃燒和壓燃式發(fā)動機的技術(shù)突破。在大幅降低油耗的同時，進一步提升了發(fā)動機的輸出性能。扭矩輸出全程提升10%，最高可達30%，是環(huán)保和動力性能的實用新突破。

第二代創(chuàng)馳的藍天排量將與第一代相同，有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，以馬自達駕駛車型林沫辰昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的1.5L發(fā)動機為例。如果采用新一代1.5L發(fā)動機，百公里油耗會降到4升，甚至更低。如果實現(xiàn)這個數(shù)據(jù)，它的節(jié)油效率堪比豐田的雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎。可以看出，馬自達創(chuàng)馳藍天科技在發(fā)動機方面取得了卓有成效的突破。

雖然馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還沒有足夠的時間去經(jīng)歷市場的考驗，但與轉(zhuǎn)子發(fā)動機的潛力相比，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機成功的幾率顯然會更大。在渦輪增壓時代的今天，馬自達還在潛心研發(fā)自吸發(fā)動機，可謂執(zhí)迷不悟的典型代表。但由于創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的技術(shù)涉及到整車系統(tǒng)的設計，所以最終的性能和耐久性還需要研究。