ID.4 CROZZ 參考價：19.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(240條)

按理說，換代車型推出后，老款車型就會停產(chǎn)退出市場。但是大眾這次沒有做到。新款途觀L上市后，老款途觀并沒有停產(chǎn)，而是更名為途觀絲路版，繼續(xù)銷售。這種做法也恰恰說明了大眾會針對途觀的不同人群劃分檔次，以此來籠絡(luò)不同價位不同需求的消費(fèi)者。而比途觀貴3萬，尺寸又大的途觀L，在檔次上也比途觀高一個檔次。我們來分析一下途觀L屬于什么檔次。

途觀L屬于什么檔次？從車身尺寸來看，途觀L屬于中型suv。途觀和這款緊湊型suv最明顯的區(qū)別就是車身尺寸，在空間方面有了很大的提升。相比現(xiàn)款途觀，軸距增加了107mm，幾乎是跨越式的增長，使得后排空間和后備箱空間都有了明顯的進(jìn)步，也為7座車型做了鋪墊。很容易看出誰在開途觀L，車身尺寸的提升滿足了大量中年男性的用車需求。能裝能裝，外觀大氣大氣，正是國內(nèi)大量中年男性的家用車需求。

從調(diào)查結(jié)果可以看出誰開了途觀L，參與本次調(diào)查的途觀L車主共有105位。其中，主要消費(fèi)群體為30-39歲的“中青年群體”，占65.2%；20-29歲的年輕消費(fèi)者次之，占26.1%；此外，8.7%的消費(fèi)者年齡在40歲以上，可見途觀L在各年齡段消費(fèi)者中的關(guān)注度較高。在參與調(diào)查的車主中，第二次購車的受訪者占56.5%，第一次購車的消費(fèi)者占17.4%，其余為三次以上購車的消費(fèi)者，甚至有消費(fèi)者購車次數(shù)超過五次。

從購車目的/用途方面可以看到，高達(dá)84%的車主購買途觀L是為了通勤，而去公路旅行的比例相當(dāng)高，達(dá)到69%，這也是人們更青睞SUV車型的原因之一。此外，接送孩子和購物的比例也相當(dāng)高，可見途觀L也很受女性消費(fèi)者的歡迎。至于商務(wù)接送和拉貨的使用就少了，也符合車型定位。

途觀L屬于什么檔次？其實說到底也算是途觀的放大版吧。很多人認(rèn)為途觀L性價比不高的原因是價格與定位不符，但其產(chǎn)品實力有目共睹。更大的空間和更多的科技配置確實更好的滿足了用戶的需求。對于追求情懷，偏愛德系車，預(yù)算充足的朋友來說，途觀L值得一試。