據(jù)說是地表最強(qiáng)的9AT?奔馳E級變速箱詳解
奔馳E級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)變速箱詳解
類型:9G電子
年份車型:2020款和2019款。
車型:奔馳C級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
駕駛體驗(yàn)
E級,無論是1.5T輕混還是2.0T汽油動(dòng)力,搭載的都是同樣的9速手自一體變速箱。經(jīng)過一番體驗(yàn),這款變速器給人的感覺是和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的非常好,無論是換擋邏輯還是換擋速度。如果非要吹毛求疵的話,低速時(shí)會(huì)有一些輕微的挫折,但對乘坐舒適性不會(huì)有太大影響。
齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)
這臺9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品。如果要考古的話,甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。這款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的換代產(chǎn)品,2013年推出。從最初的五檔到現(xiàn)在的九檔,檔位越來越多。這樣做的好處是有更精細(xì)的齒輪比和更寬的齒輪比范圍,使得換擋更平順,高速更省油。
9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭矩?fù)酰?擋是直接擋,7-9擋是超速擋,所以這款變速箱的傳動(dòng)比范圍是9.17:1。這么大的傳動(dòng)比范圍,導(dǎo)致一般不使用9檔。不過試駕的時(shí)候其實(shí)是可以掛機(jī)的,只是步驟有點(diǎn)復(fù)雜,實(shí)用性也不是太大,不過總比ZF 9AT基本失靈好。
行程停止降檔也是這款變速箱的一大特色。它可以在我們大油門需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候無序降檔,從而獲得更大的加速扭矩。當(dāng)然,這一點(diǎn)在C300L上會(huì)更加顯著。畢竟C260L有電機(jī)可以起到一定的輔助作用。
這個(gè)變速箱的液力變矩器也是不得不說的一點(diǎn)。在7G-Tronic上,這種液力變矩器的能量損失會(huì)在15%左右,但在9G-Tronic上已經(jīng)降低到只有8%,這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。
變速箱問題
低速時(shí)偶爾的頓挫可能是唯一能找到的故障,某種程度上也和駕駛員的駕駛風(fēng)格有關(guān)。因?yàn)檫@種挫敗感是變速箱降檔造成的,比如你在四檔突然油門。
下一個(gè):這個(gè)機(jī)箱真的不一般。為什么奔馳E級底盤是標(biāo)桿?
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