在日常駕駛中，除了麻煩的異響，同樣能讓人抓狂的是汽車的頓挫感，它能讓50、60萬的車瞬間便宜到10萬以下。那么開車受挫的原因是什么呢？接下來，我們來分析一下汽車受挫的原因。

首先，先從發(fā)動機說起。車在行駛中有一種挫敗感，發(fā)動機擺脫不了關系。點火、進氣和噴油嘴共同決定燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力源。此時如果進氣量變低，點火變弱，或者噴射的油變少，動力就會不足，頓挫感就會產生。

其次說一下離合器。這些故障很多發(fā)生在配備手動變速器的車輛上，最常見的表現就是當離合器踏板從靜止狀態(tài)慢慢抬起時，車輛抖動。這是由于離合器三件套(飛輪、離合器片、壓盤)的不規(guī)則磨損，導致其中一個或幾個擺動。在接合過程中，離合器片不能順利接合，而是一點接合一點松開，使得發(fā)動機動力剛開始傳遞突然打滑，車輛表現類似于彈跳的感覺。

新車磨合期，車子在行駛中會有輕微的頓挫感是很正常的，因為那個時候車子的動力輸出和部件的咬合都不在最佳水平，變速器電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓來換擋。

所以汽車行駛中的頓挫感與發(fā)動機、變速箱等部件有關。其實理論上除了CVT變速箱，其他變速箱都會有挫敗感。CVT變速箱又稱無級變速箱。顧名思義，對于CVT來說沒有換擋的概念，自然也就不會有對于CVT的換擋頓挫感。但實際上由于廠家的調整，即使是無級變速器也可能會有挫敗感。

那么自動擋汽車換擋時有頓挫感也是正常的，只是每輛車的頓挫感不一樣。如果不能把握好換擋時機，挫敗感自然會很強。一般來說，在低速時，如果發(fā)動機轉速和車速剛剛達到換擋標準，此時的升檔頓挫感會更強；如果油門稍大，當發(fā)動機轉速和車速明顯高于換擋標準時，換擋時的頓挫感會小一些。