奔馳S級(jí) 參考價(jià)：94.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

汽車空氣懸架作為汽車懸架的一種，通常由三個(gè)不同方向的車身加速度傳感器組成，如空氣壓縮機(jī)、蓄能器、控制單元、前和后輪軸車身高度傳感器、四個(gè)空氣彈簧伸縮加速度傳感器。通過調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室中的空氣，可以改變減震狀態(tài)，穩(wěn)定車身水平。

同時(shí)，當(dāng)空氣彈簧減震中沒有排氣閥時(shí)，可以將里面的空氣排出。根據(jù)氣囊位置的不同，常見的空氣懸架有兩種，一種是氣囊單獨(dú)安裝在外面，獨(dú)立存在；一個(gè)設(shè)置在減震器內(nèi)并與減震器成一體。

原理是傳感器將采集到的信號(hào)傳輸?shù)娇刂茊卧?，然后控制單元發(fā)出指令，經(jīng)過計(jì)算調(diào)整空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，使其達(dá)到最高的彈性狀態(tài)。整個(gè)反映時(shí)間過程只有幾十個(gè)細(xì)微之處，所以空氣懸架系統(tǒng)可以對(duì)車輪的每一個(gè)微小動(dòng)作做出及時(shí)恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

空氣懸架的優(yōu)勢(shì)不同于傳統(tǒng)的只由彈簧和減震組成的普通懸架。車身的高度，減震的硬度，對(duì)縱向沖擊力的反應(yīng)速度都是固定的，在不同的路況下無法根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)這些條件，空氣懸架可以自主運(yùn)動(dòng)，并做出相應(yīng)的變化。此外，高速行駛時(shí)，電腦還會(huì)控制車身降低，從而降低車身上方的風(fēng)阻，使車輛更加平穩(wěn)。

另一方面，它的缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，零部件多，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售昂貴。一般只有高端車才會(huì)配備空氣懸架，比如奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但高昂的成本自然會(huì)導(dǎo)致后期維護(hù)費(fèi)用極其昂貴，單個(gè)空氣減震器的更換連同工時(shí)費(fèi)往往要上萬塊。

空氣懸架因?yàn)檐嚿淼恼{(diào)節(jié)只有電腦控制，有時(shí)候車身高度的來回變化很容易導(dǎo)致跑偏的問題，但是僅僅做四輪定位是達(dá)不到恢復(fù)效果的，電腦需要重新設(shè)定一個(gè)車身高度。