奧迪TT 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(53條)

2017款奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于大眾的MQB平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，多片離合器中央差速器。

前懸架

熟悉大眾的朋友應(yīng)該知道，只要是MQB平臺(tái)，麥弗遜式前懸架是跑不掉的。MQB平臺(tái)是一個(gè)前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的整車平臺(tái)，所以只有麥弗遜前懸架可以與之匹配。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，只有一個(gè)下擺臂和減震機(jī)構(gòu)，所以可以為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱節(jié)省大量空間。另外，由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，其成本相對較低，后期維護(hù)也相對容易。

后懸架

奧迪的后懸架也是MQB平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，三叉臂和一個(gè)拖臂，最顯著的特點(diǎn)是它的拖臂實(shí)際上是一塊鋼板，而不是連桿。在多連桿懸架中，奧迪TT的這種懸架應(yīng)該說是入門級，整體結(jié)構(gòu)清晰，工作原理簡單。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

由于奧迪前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的結(jié)構(gòu)，中央差速器不是在中央傳動(dòng)軸的前端而是在末端。這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然是全時(shí)四驅(qū)，但實(shí)際上更接近于適時(shí)四驅(qū)，因?yàn)檎Ｇ闆r下后輪的驅(qū)動(dòng)力只有5%，這是中央差速器中的油的慣性而不是差速器的組合造成的。

如果你真的熟悉大眾，看到中央差速器是多片離合器，你應(yīng)該知道TT的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)是大眾的4MOTION，也就是Haldex的第四代產(chǎn)品。但是不要覺得不是Quattro就不好。畢竟Haldex是一家專業(yè)生產(chǎn)四驅(qū)系統(tǒng)的廠商。甚至布加迪威龍的四驅(qū)系統(tǒng)都是Haldex提供的。

下一個(gè)問題：奧迪TT開起來舒服嗎？奧迪TT適合誰？