奧迪TT 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(53條)

2017款奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基于大眾的MQB平臺打造，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為四連桿獨立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為全時四驅(qū)，多片離合器中央差速器。

前懸架

熟悉大眾的朋友應(yīng)該知道，只要是MQB平臺，麥弗遜式前懸架是跑不掉的。MQB平臺是一個前橫置發(fā)動機的整車平臺，所以只有麥弗遜前懸架可以與之匹配。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，只有一個下擺臂和減震機構(gòu)，所以可以為發(fā)動機和變速箱節(jié)省大量空間。另外，由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，其成本相對較低，后期維護(hù)也相對容易。

后懸架

奧迪的后懸架也是MQB平臺的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，三叉臂和一個拖臂，最顯著的特點是它的拖臂實際上是一塊鋼板，而不是連桿。在多連桿懸架中，奧迪TT的這種懸架應(yīng)該說是入門級，整體結(jié)構(gòu)清晰，工作原理簡單。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)

由于奧迪前橫置發(fā)動機變速箱的結(jié)構(gòu)，中央差速器不是在中央傳動軸的前端而是在末端。這套四驅(qū)系統(tǒng)雖然是全時四驅(qū)，但實際上更接近于適時四驅(qū)，因為正常情況下后輪的驅(qū)動力只有5%，這是中央差速器中的油的慣性而不是差速器的組合造成的。

如果你真的熟悉大眾，看到中央差速器是多片離合器，你應(yīng)該知道TT的四驅(qū)系統(tǒng)其實是大眾的4MOTION，也就是Haldex的第四代產(chǎn)品。但是不要覺得不是Quattro就不好。畢竟Haldex是一家專業(yè)生產(chǎn)四驅(qū)系統(tǒng)的廠商。甚至布加迪威龍的四驅(qū)系統(tǒng)都是Haldex提供的。

下一個問題：奧迪TT開起來舒服嗎？奧迪TT適合誰？