對于國產(chǎn)汽油燃料汽車，國五尾氣檢測數(shù)據(jù)標準：CO、THC、NMHC、Nox、PM分別為1.00g/km、0.100 g/km、0.068 g/km、0.060 g/km、0.0045 g/km。

尾氣檢測數(shù)據(jù)標準分為汽油車和柴油車，其中：

歐、歐、歐、歐對汽油尾氣HC檢測的標準值分別為1.1%、1.1%、0.66%、0.46%。

歐、歐、歐、歐對汽油尾氣中CO檢測的標準值分別為4.5%、4%、2.1%、1.5%。

歐、歐、歐和歐對汽油尾氣NOx檢測的標準值分別為8%、7%、5%和3.5%。

歐、歐、歐、歐對汽油尾氣PM檢測的標準值分別為0.36%、0.15%、0.1%、0.02%。

柴油車尾氣中HC+NOx的標準值分別為1.36%、0.9%、0.56%、0.3%。

柴油車尾氣CO檢測歐、歐、歐、歐標準值分別為2.72%、1.0%、0.64%、0.5%。

歐、歐、歐、歐對柴油車尾氣PM檢測的標準值分別為0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

汽車尾氣檢測數(shù)據(jù)不達標，需要整改。但很難知道尾氣排放不達標的原因是復雜的(發(fā)動機因素：點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、汽車二次燃燒系統(tǒng)都會影響汽車燃燒的產(chǎn)物，從而影響尾氣參數(shù))。

還有一種情況是由于污染物轉(zhuǎn)化不良，導致尾氣檢測數(shù)據(jù)超出標準范圍，這種情況通常是三元催化造成的?？赡苁窃O(shè)備損壞了。建議更換三元催化裝置檢測，但發(fā)動機整改難度大，一般不處理。