每輛車(chē)的怠速不一樣，同一輛車(chē)的怠速也受天氣和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的影響。通常，當(dāng)空氣溫度低且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，與空氣溫度高且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)相比，怠速更高且怠速時(shí)間更長(zhǎng)。夏天冷車(chē)開(kāi)始怠速，正常情況下應(yīng)該是先變高，過(guò)一段時(shí)間再降低。

這是因?yàn)槠?chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)制。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)不到正常工作水溫90。此時(shí)，當(dāng)ECU接收到水溫傳感器的信號(hào)時(shí)，就會(huì)相應(yīng)的增加噴油量和進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和活塞會(huì)更快的旋轉(zhuǎn)來(lái)消化這部分能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到正常狀態(tài)，不再需要那么多的空燃混合氣，活塞和曲軸慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，怠速下來(lái)。

有些車(chē)主甚至熱天怠速高，冷天怠速低，與之前介紹的怠速原理正好相反?？赡艿脑蚴牵?p>1.進(jìn)氣壓力傳感器有故障。傳感器無(wú)法判斷具體的進(jìn)氣量，進(jìn)氣壓力傳感器在ECU對(duì)怠速的控制中給出不正確的信息。

2.油門(mén)位置傳感器有故障。節(jié)氣門(mén)主要控制進(jìn)氣流量，傳感器誤差會(huì)導(dǎo)致ECU誤判進(jìn)氣量。

3.氣體分配相位不準(zhǔn)確。氣門(mén)正時(shí)主要控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間以及持續(xù)時(shí)間。氣門(mén)正時(shí)的紊亂會(huì)導(dǎo)致不正確的噴油行為，同時(shí)會(huì)使怠速不穩(wěn)。

4.怠速控制閥有故障。怠速控制閥故障不會(huì)控制進(jìn)氣旁通通道的空氣流量，也不會(huì)決定節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而影響實(shí)際總進(jìn)氣量。

以上觀(guān)點(diǎn)只是描述了幾種可能的原因。他的車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了怠速問(wèn)題，應(yīng)該盡快去專(zhuān)業(yè)的維修店查找原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響行車(chē)安全，要引起重視。