普通減震器和扭齒減震器其實是完全不同的兩回事。主要區(qū)別是普通減震器不能調(diào)節(jié)，而扭齒減震器可以調(diào)節(jié)。扭齒避震器本來是用在賽車上的，所以不如普通避震器舒服。如果你比較舒服，不建議改裝扭齒減震器。

減震器系統(tǒng)對車輛的操控性有很大影響。如果對車輛本身的操控性能不滿意，可以考慮更換一套性能更好的減震器。

短彈簧和扭齒的優(yōu)缺點？

短簧減震器的優(yōu)點是價格比較親民，對新手比較友好。同時，短彈簧減震器對車身的支撐一般要比原彈簧好很多，更低的離地間隙也讓整車顏值提升不少。缺點是短簧無法調(diào)節(jié)，家用和性能很難達到很好的平衡。最重要的一點是，改裝后的短簧還得配合相應的減震器使用，所以你需要了解很多相關產(chǎn)品，才能搭配出優(yōu)秀的懸架。

扭齒減震器的優(yōu)點在于可調(diào)性強。扭齒減震器可以調(diào)節(jié)彈簧的高度以及懸掛硬度和減震速度。它的可玩性和實用性都是高能的，兼顧家用和性能。預算較高的朋友選擇扭齒減震器無疑是更好的選擇。缺點是調(diào)整過程非常復雜，沒有一定的技術儲備是無法調(diào)整底盤的。同時，高價格的扭齒減震器對錢包也不是很友好。

扭齒減震器阻尼怎么調(diào)整？

我們在調(diào)整彈簧硬度的時候，首先要把減震器調(diào)到最硬的位置，然后在路上測量，找到懸掛的最佳舒適點，再進行改裝。調(diào)整減震器硬度后，調(diào)整彈簧阻尼，影響回彈速度。在調(diào)整阻尼之前，首先要把阻尼調(diào)到最慢的回彈位置，在測量后方路面的時候感受一下懸架的側(cè)傾程度。如果滾動量大，調(diào)整回彈速度。