大眾cc懸掛系統(tǒng)解析,大眾cc空氣懸掛評(píng)測(cè)
大眾汽車懸架系統(tǒng)分析。首先在前懸架上,cc采用最常見的麥弗遜懸架,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,但是前輪定位能力一般,所以是市面上大部分車型的選擇。A4L前輪幾乎是最復(fù)雜的五連桿式懸架,所以對(duì)前輪,也就是驅(qū)動(dòng)輪有更好的定位。操控性方面,五連桿的前懸架轉(zhuǎn)向性能更好。其次,在后懸掛方面,雖然兩款車都是多連桿后懸掛,但結(jié)構(gòu)上明顯不同。
其實(shí)CC的后懸掛和PQ35平臺(tái)的速騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)區(qū)別。下臂比較粗,用來支撐彈簧,但是A4L的結(jié)構(gòu)不一樣。它的彈簧和下臂不在一起,而是由另一個(gè)部件支撐。這樣做的好處是可以減少顛簸的路面?zhèn)鬟f到車身,從而提高舒適性。同時(shí),為了減輕懸掛機(jī)構(gòu)的重量,A4L在前懸掛和后懸掛中使用了大量的鋁合金零件,這是CC所沒有的。
對(duì)于底盤懸掛部分,我們可以給出一個(gè)結(jié)論:A4L和CC顯然不是完全一個(gè)級(jí)別的,從它們的設(shè)計(jì)初衷和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就可以發(fā)現(xiàn)。所以兩者在這方面有不可否認(rèn)的差距,A4L優(yōu)勢(shì)很大。
大眾CC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)配備了薩克斯生產(chǎn)的氣動(dòng)和液壓減震器。其實(shí)空氣懸架的原理并不難理解,就是儲(chǔ)氣泵給氣囊充放氣,達(dá)到自由升降車身的目的。來自美國(guó)的ACCUAIR控制系統(tǒng)是許多HellaFlush粉絲的完美歸宿。為什么是控制系統(tǒng)?不應(yīng)該是品牌嗎?
其實(shí)很簡(jiǎn)單,因?yàn)锳CCUAIR產(chǎn)品不提供安全氣囊和減震器,所以需要單獨(dú)購(gòu)買。為了精益求精,整個(gè)控制系統(tǒng)的每一個(gè)產(chǎn)品在制作和設(shè)計(jì)上都有相當(dāng)高的水準(zhǔn),讓整個(gè)系統(tǒng)更像一件藝術(shù)品!
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