傳統(tǒng)的汽車電池電壓是12V，但自自動(dòng)啟停系統(tǒng)誕生以來(lái)，短暫停止后的發(fā)動(dòng)機(jī)需要電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸來(lái)“喚醒”。喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)是一種比其他用電設(shè)備耗電多得多的負(fù)載。12V的汽車電機(jī)有些舍不得，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)反應(yīng)慢，空調(diào)一停就不工作。為了解決這個(gè)問(wèn)題，48V混光系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

你什么意思，光系統(tǒng)？

現(xiàn)在很多車都用48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。原理是把車載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V。想法來(lái)自于目前最傳統(tǒng)的HEV混動(dòng)車型，相當(dāng)于啟停動(dòng)力系統(tǒng)和高壓混動(dòng)的折中方案。最大的好處是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、啟動(dòng)、制動(dòng)等工況的優(yōu)化，直接達(dá)到省油的效果。

輕型卡車的利弊分析

優(yōu)點(diǎn)：如上所述，48V光混系統(tǒng)的應(yīng)用可以使汽車驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大的車載系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)勁的啟停電機(jī)，更輕松的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，減少系統(tǒng)的工作延遲和頓挫，實(shí)現(xiàn)更多的功能。有些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)短時(shí)間接管空調(diào)，為空調(diào)壓縮機(jī)供電，避免空調(diào)停機(jī)。此外，48V混光系統(tǒng)還可以減少約15-20%的能耗和排放。

缺點(diǎn)：電壓過(guò)高，需要考慮高壓電路保護(hù)、電磁兼容性、車載電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等問(wèn)題。因此開發(fā)成本會(huì)迅速增加。好在48V的電壓不算太高，這個(gè)框架下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也不會(huì)太復(fù)雜。大部分燃油車可以沿用原有的動(dòng)力總線架構(gòu)和總布置。從成本、安全性和性能來(lái)看，48V的電壓是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。