自動(dòng)擋W是雪地模式，在濕滑的地面上可以發(fā)動(dòng)汽車。車輪的扭矩相當(dāng)于二檔，可以防止汽車在濕滑或雪地上打滑。當(dāng)然也可以使用W模式駕駛，但是不建議高速行駛。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力受到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭力的峰值，從而減少雪地行駛時(shí)車輪打滑和怠速的幾率，有效防止側(cè)滑。

不要在自動(dòng)W擋的雪地模式下高速行駛。由于開(kāi)啟雪地模式后汽車的動(dòng)力輸出會(huì)變得非常平順平緩，所以在高速時(shí)無(wú)法達(dá)到防滑的效果。

對(duì)于裝備了ESP系統(tǒng)的自動(dòng)擋汽車來(lái)說(shuō)，自動(dòng)W擋的“雪地模式”絕不是簡(jiǎn)單的二擋起步。經(jīng)過(guò)測(cè)試，在雪地模式下開(kāi)啟自動(dòng)檔，車輛的動(dòng)力輸出被實(shí)時(shí)有效地控制在與雪地環(huán)境相匹配的范圍內(nèi)。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和ECU車載電腦系統(tǒng)，基于車輪轉(zhuǎn)速和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，采用一定的程序控制，使車輛行駛動(dòng)力協(xié)調(diào)更加完善。

自動(dòng)W擋的“雪地模式”不只是在雪地環(huán)境下使用，只要車輪打滑，比如濕滑、雨天泥濘的路面或者晴天多沙的路面等。在路面坑洼不平等情況下驅(qū)動(dòng)輪懸空時(shí)，可以使用雪地模式脫困。

自動(dòng)W擋雪地模式雖然在一定程度上可以省油，但不建議長(zhǎng)時(shí)間使用，因?yàn)榈退傩旭偟能囕v很可能會(huì)造成嚴(yán)重的積碳，最終影響汽車的整體動(dòng)力性能。