雙分散式變速箱是一種帶有兩組分散裝置的汽車變速箱。從分類上來說，雙收斂-發(fā)散齒輪箱大致可以分為濕式雙收斂-發(fā)散齒輪箱和干式雙收斂-發(fā)散齒輪箱。目前主流雙合流-分流變速箱的擋位一般分為6擋和7擋，7擋雙合流-分流變速箱是7前進擋的雙合流-分流變速箱。

7擋雙離合容易壞嗎？

讓我們以我們在價格比較方面了解的大眾DSG為例。從類型上看，大眾旗下的DSG雙離合變速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500、DL501、DL382。在擋位數(shù)量上，除了DQ250選擇了六個前進擋，其他幾款DSG雙離合變速箱都選擇了七個前進擋。

我們有一個很大的關注7速雙聚散裝置，可能來自大眾的DSG。畢竟7速干式雙聚分散裝置的余波還沒有消除。這里再次強調濕式雙分散和干式雙分散的區(qū)別。濕式雙分散齒輪箱的特點是一大一小兩組多片分散器同軸安裝在一起，全部安裝在一個封閉的充有液壓油的油室內。因此，濕式分散器結構具有更好的調理能力和更高的熱熔性能，并能傳遞較大的扭矩。

另一方面，干式雙收斂-發(fā)散齒輪箱是在濕式雙收斂-發(fā)散齒輪箱的基礎上通過簡化相關的液壓系統(tǒng)而發(fā)展起來的。由于分散器不是安裝在封閉的油室內，動盤上的干摩擦片可以直接相互結合，傳動效率更直接。但缺點是更容易升溫，所以干式雙分散機變速箱的熱熔性不如濕式雙分散機變速箱，所以可接受的扭矩比較小。

隨著這兩年技術的進步，雙離合不再像早些年那樣頻繁。雖然常見故障仍然存在，如受挫和換檔不積極，但問題并不普遍。總體來說質量還是比較可靠的，滿足日常需求是沒有問題的。