發(fā)動機質(zhì)量可靠與否直接決定了這款車的動力性能。今天我們就來了解一下豐田的發(fā)動機，其中2.0t版本是最常用的。那么，豐田2.0t發(fā)動機耐用嗎？這個發(fā)動機質(zhì)量有問題嗎？讓我們來看看這款發(fā)動機的真實水平。

豐田2.0t發(fā)動機非常耐用。

要說豐田2.0T發(fā)動機耐用，其實豐田2.0T發(fā)動機很好。這臺發(fā)動機到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)太大的質(zhì)量問題，成為了雷克薩斯的特供發(fā)動機，足以說明豐田2.0T發(fā)動機的實力。可以說這款發(fā)動機堪比大眾EA888，完全不用擔心豐田2.0t發(fā)動機的耐用性，開個十年八年都沒問題。

名副其實的NBA三雙標準

豐田的8AR-FTS峰值扭矩也達到350牛米，達到主流的2.0T動力水平，但目前搭載在豐田的大型車型上，如皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等增加了雙噴系統(tǒng)、雙循環(huán)系統(tǒng)、雙渦流系統(tǒng)等多項高科技，無愧于NBA三雙標準。其中雙噴射——直噴進氣歧管噴射和雙循環(huán)——奧托阿特金森循環(huán)都是為了在不同的工況下有更合理的工況而設(shè)計的。如果說寶馬的Valvetronic是整個動力的核心，那么豐田則是用大量的黑科技武裝到了牙齒，配備了齒輪比密集的8AT變速箱?，F(xiàn)款皇冠10L左右的油耗完全可以接受。

發(fā)動機采用雙噴射技術(shù)。

同時，發(fā)動機采用了D-4S雙噴射技術(shù)。這款車可以使用缸內(nèi)直噴和進氣歧管噴射兩種技術(shù)。動力輸出正常時用缸內(nèi)直噴，動力輸出低時用進氣歧管噴射，節(jié)省了很多時間，實際表現(xiàn)相當不錯。

由于采用了雙噴射技術(shù)，這款發(fā)動機可以在沒有全功率的情況下啟動，大大減緩了發(fā)動機的磨損，使其始終保持在非常好的狀態(tài)。那么，這款豐田2.0T發(fā)動機耐用嗎？那是肯定的。一般來說，十年跑20萬公里很容易。不要擔心發(fā)動機的耐用性。

你想說豐田2.0t發(fā)動機耐用嗎？從上面的介紹來看，我個人認為這款發(fā)動機還是很不錯的，使用壽命也比較長。另外，對豐田有一定了解的朋友都知道，豐田的驅(qū)動力也很好，足以說明這款發(fā)動機的性能不錯。