很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，意大利最大的汽車公司菲亞特在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)非常差。很多不了解菲亞特的客戶看到這個(gè)銷量后，都想當(dāng)然地認(rèn)為菲亞特的車質(zhì)量不好。真的是這樣嗎？菲亞特的車質(zhì)量怎么樣？

一、配置可靠的平板固定架

以菲亞特菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，菲翔1.4T是合資渦輪的最低門檻，大概會(huì)涉及到1750到60碼。但是因?yàn)檐嚻鸩街?.47T，所以會(huì)肉肉的。不過(guò)市區(qū)40碼以下1.4，高速120碼1.8還是挺合理省油的。畢竟是菲亞特第二次入華的第一款產(chǎn)品，性價(jià)比和品質(zhì)都不含糊。沒(méi)有人能超越2708的軸距，它的外部尺寸比肩到-

而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是進(jìn)口的，國(guó)內(nèi)組裝。而且整車有很多進(jìn)口零件。安全在歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)都是5星，空間肯定比同級(jí)車大，比日系小。技術(shù)上，大眾1.4TSI 7速雙離合不輸，日系VVT CVT安全性和動(dòng)力配置相對(duì)較高。

第二，公司營(yíng)銷問(wèn)題導(dǎo)致業(yè)績(jī)不佳。

據(jù)內(nèi)部人士透露，7年來(lái)，廣汽菲亞特只有兩款車型支撐，車型嚴(yán)重不足，產(chǎn)品投放節(jié)奏緩慢。導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其品牌的關(guān)注度下降，銷量持續(xù)下滑。另一個(gè)關(guān)鍵原因是2015年7月廣汽菲克正式成立。

新公司成立后，合作重點(diǎn)放在國(guó)產(chǎn)Jeep上，廣汽菲克在中國(guó)市場(chǎng)所有車型的銷售管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務(wù)都開始偏向Jeep。對(duì)于菲亞特的未來(lái)規(guī)劃，廣汽菲克并沒(méi)有給出明確的答案。

第三，還在做Jeep？這是國(guó)產(chǎn)SUV的天下

國(guó)產(chǎn)SUV越來(lái)越受歡迎，廣汽菲克把重心轉(zhuǎn)移到Jeep也很好理解。據(jù)廣汽菲克內(nèi)部人士透露，隨著菲亞特品牌的銷售失敗，“失寵”的菲亞特已經(jīng)失去了在廣汽菲克內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)。

很多人會(huì)懷疑菲亞特的汽車質(zhì)量。面對(duì)菲亞特的尷尬處境，很多車主都表達(dá)了對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂。智越車主表示，雖然廣汽菲克可以保證菲亞特車型的正常保養(yǎng)，但是在Jeep店做保養(yǎng)總覺得以后沒(méi)有保障。

菲亞特能在四兩次回歸后步入正軌嗎？

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，菲亞特在歐洲市場(chǎng)的汽車無(wú)法滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，而按照目前的步伐，專注于Jeep品牌的廣汽菲克也無(wú)法單獨(dú)為菲亞特開發(fā)中國(guó)專用車型。

經(jīng)銷商沒(méi)有賣車的意向，新產(chǎn)品的策劃幾乎是空白，菲亞特的第二次中國(guó)之行似乎已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

菲亞特的車質(zhì)量不算太差，只是沒(méi)有找到合適的市場(chǎng)定位，所以遭遇滑鐵盧在所難免。無(wú)論菲亞特的汽車質(zhì)量如何，我們只能希望它能管理好自己的公司，未來(lái)發(fā)展得更好。