1、其實“泄壓閥”只是個籠統(tǒng)的名稱，正式的名稱應(yīng)該是“旁通閥”，在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中，包含了進(jìn)氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進(jìn)氣壓殼和排氣壓殼。前者的作用是在節(jié)氣門關(guān)閉時，把進(jìn)氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣葉片沖突，從而造成進(jìn)氣葉片的損壞；

2、后者的作用則主要是保護(hù)渦輪增壓器和發(fā)動機(jī)自身的安全，因為渦輪增壓器是依靠發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動的，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境，過高的溫度和壓力都會對增壓器和發(fā)動機(jī)造成不可逆的傷害；

3、其中，超溫會對轉(zhuǎn)速在每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上的增壓器葉片造成傷害，機(jī)油會在高溫下過度蒸發(fā)，減少對葉片軸心和軸套（軸承）的潤滑能力。超壓則會使支撐、固定葉片軸心和軸套（軸承）的止推軸承壓力過大，一些渦輪增壓器的止推軸承可能還會變形或斷裂。同時，超過正常范圍的增壓值，還會造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重爆震，通常也是損壞發(fā)動機(jī)的主要原因；

4、常見的渦輪增壓器都設(shè)有一個比較簡單的圓筒形排氣泄壓閥，圓筒的內(nèi)部安裝了一個預(yù)設(shè)好壓力的彈簧，由一根連桿與增壓器排氣口的旁通閥門相連。當(dāng)排氣壓力達(dá)到上限時，彈簧就會被完全壓縮，閥門隨之打開，從而實現(xiàn)控制增壓值的目的。這種比較簡單的排氣泄壓閥稱為Actuator，也可以稱為內(nèi)泄式排氣泄壓閥。主要缺點是距離增壓器排氣壓殼過近，高溫會影響到控制壓力的穩(wěn)定性，由薄鍍鋅板制成的筒形殼體也很容易發(fā)生銹蝕或損壞。