h4f為高速四驅(qū)模式，并且中央差速器為開(kāi)放狀態(tài)。這種模式適合在日常使用，并且在一些雨雪天氣后的濕滑路面也可以使用。

一些專(zhuān)業(yè)越野車(chē)或者硬派suv都配有差速鎖。配備差速鎖的車(chē)型比較出名的就是奔馳G了。這款車(chē)在前軸，后軸，以及中央傳動(dòng)軸都配有差速鎖。差速鎖對(duì)于一般的轎車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)有作用，但對(duì)于suv或越野車(chē)來(lái)說(shuō)是非常有用的配置。

大家都知道汽車(chē)上配有差速器，在汽車(chē)拐彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪有一個(gè)轉(zhuǎn)速差，這個(gè)轉(zhuǎn)速差需要差速器來(lái)化解掉。如果沒(méi)有差速器，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能是非常困難的。

設(shè)想一下，如果一輛車(chē)左前輪陷入泥坑打滑空轉(zhuǎn)，右前輪處于摩擦力較大的硬質(zhì)路面，想讓這輛車(chē)脫困的方法是，把動(dòng)力傳遞到可以提供牽引力的右前輪上。但由于差速器的存在，踩下油門(mén)后，動(dòng)力會(huì)被傳輸?shù)酱蚧能?chē)輪，也就是左前輪上，此時(shí)左前輪在空轉(zhuǎn)無(wú)法幫助車(chē)輛脫困。這就需要差速鎖了。

差速鎖是通過(guò)鎖止差速器，把同軸的兩個(gè)車(chē)輪中間的傳動(dòng)軸變成剛性連接，這樣可以給左右兩個(gè)車(chē)輪分配相同的動(dòng)力，右側(cè)不打滑的輪胎就會(huì)獲得牽引力，幫助車(chē)輛脫困。所以差速鎖對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)必備配置。

但是在日常道路行駛時(shí)不要打開(kāi)差速鎖，日常道路行駛經(jīng)常需要轉(zhuǎn)彎，如果打開(kāi)差速鎖，那么同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是不允許存在轉(zhuǎn)速差的，如果這時(shí)快速轉(zhuǎn)彎可能會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)。在平常路面行駛不要打開(kāi)差速鎖，只有在越野路面需要脫困時(shí)才能打開(kāi)。

大部分越野車(chē)都配備兩個(gè)差速鎖，即前橋差速鎖和后橋差速鎖，配備中央差速鎖的不太常見(jiàn)。