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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

無論是電動汽車還是四驅(qū)車，只要是靠電來驅(qū)動的載具，都遵循一個放之四海而皆準(zhǔn)的道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長。電池對于電動汽車，就像是傳統(tǒng)燃油汽車的油箱。油箱大了，裝的燃料就多，自然走得更遠(yuǎn)。

2、電控：

除了電池本身的性能和素質(zhì)之外，電控也是影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的一個重要因素。電控，就是我們常說的BMS（BatteryManagementSystem），它負(fù)責(zé)對電動汽車的動力電池進行安全監(jiān)控和有效管理，讓動力電池在最佳的狀態(tài)下工作，提高動力電池的效率和可靠性并延長它的使用壽命。

3、電機：

同樣是將能源（燃料）轉(zhuǎn)化為動力的工具，電機在電動汽車之中的地位大概就相當(dāng)于是傳統(tǒng)燃油車之中的發(fā)動機。很多人覺得，電機只是個驅(qū)動車輛的工具，它只影響車輛的提速和極限速度等性能指標(biāo)，跟續(xù)航里程毫無關(guān)系。

4、重量：

推一輛重量不足50kg的自行車走回家，和推一輛重量超過2000kg的汽車走回家，肯定是后者更加費力。所以，無論是傳統(tǒng)燃油汽車還是電動汽車，質(zhì)量這一因素在很大程度上影響了車輛的續(xù)航。尤其是電動汽車中重要的能源存儲設(shè)備——動力電池，更是車輛超重的“罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住薄?p>5、風(fēng)阻：

風(fēng)阻，顧名思義就是車輛行駛時受到的來自空氣的阻力。雖然我們總是在跑車或是概念車的介紹中看到“風(fēng)阻系數(shù)”和“空氣動力學(xué)”這樣的詞匯，但事實上風(fēng)阻所影響的不僅僅是車輛的提速性能和極限速度，它也與我們?nèi)粘Ｋ郊臆囅⑾⑾嚓P(guān)。