這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。這是一款緊湊型汽車，這種汽車的后懸架一般都會(huì)使用扭力梁懸架。對(duì)于緊湊型汽車來說，空間是很重要的，緊湊型汽車的后面使用扭力梁懸架是可以擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間的。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡單，這種懸架占用的空間很小，并且這種懸架的成本也是更低的。大部分小型汽車和緊湊型汽車都會(huì)使用扭力梁懸架。汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間是沒有連接的，獨(dú)立懸架的舒適性更好。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。整體橋懸架在一般的汽車上見不到，這種懸架在一些硬派越野車上是經(jīng)常見到的。整體橋懸架的結(jié)構(gòu)簡單，可靠性耐用性很好，這種懸架可以應(yīng)對(duì)更加惡劣的路況。獨(dú)立懸架的操控性也是很好的，有很多超跑或性能車都會(huì)使用獨(dú)立懸架。f1賽車的前后懸架都使用了雙叉臂懸架，這是一種很高級(jí)的懸架。