短的懸掛，會(huì)使車的重心降低，車的底盤也會(huì)越貼近于地面，這會(huì)有一個(gè)地面效應(yīng)，很多跑車底盤很貼地，尾部有一個(gè)擴(kuò)散器迅速把空氣排出，這樣就會(huì)被吸在地面上，這樣也能夠抵消一部分的氣動(dòng)升力，所以會(huì)更穩(wěn)。汽車高速發(fā)飄的原因主要是氣動(dòng)升力和橫風(fēng)不穩(wěn)，那么自然車越重，自然就受到升力的影響就小以及也不容易受到橫風(fēng)的擾動(dòng)，所以車越重高速越穩(wěn)是有道理的。至于跑車設(shè)計(jì)得很輕自然是為了取得很好的加速能力以及很高的過(guò)彎極限，為了克服車輕帶來(lái)的在氣動(dòng)升力下發(fā)飄問(wèn)題，跑車的造型本身就考慮了減小升力，甚至還要利用車身形狀來(lái)制造下壓力（加尾翼之類的），同時(shí)輔以很低的底板產(chǎn)生的地面效應(yīng)，把車?yán)卫螇涸诘厣稀?p>舉個(gè)例子：F1理論上可以倒過(guò)來(lái)在天花板上開，是因?yàn)樗那耙砦惨硪约案鞣N翼片產(chǎn)生的下壓力是車重的2倍以上再加上低的底盤產(chǎn)生的吸附力。賽車底板平整而且貼地正是利用了地面效應(yīng)使車被牢牢吸在地面上，短的懸掛是實(shí)現(xiàn)低底板的先決條件。所以不論是車重還是低的懸掛對(duì)車的高速穩(wěn)定性都是有好處的。