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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

豐田的歷史是：豐田的創(chuàng)始人是豐田喜一郎，出生于1894年11月6日。他的父親豐田章男是當(dāng)時(shí)日本著名的發(fā)明家，依靠紡織工業(yè)建立了像(豐田紡織)這樣的紡織工廠。當(dāng)時(shí)世界貿(mào)易業(yè)發(fā)展迅速，豐田章男把業(yè)務(wù)拓展到了歐美。

1930年，佐佐木豐田章男去世，享年63歲。他留給孩子們一個(gè)興旺的棉紡廠，有近10，000名員工。19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末，佐吉利用自己發(fā)明的新織布機(jī)創(chuàng)辦了這家企業(yè)。同時(shí)，他創(chuàng)造了不間斷供應(yīng)和避免庫(kù)存的工作方法，使生產(chǎn)率提高了50%，并大大降低了紡織成本。這種方法現(xiàn)在被稱為準(zhǔn)時(shí)制工作法。

當(dāng)時(shí)，豐田章男從棉紡廠到舊汽車場(chǎng)的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐佐木和1894年出生的長(zhǎng)子一郎對(duì)日本以外的世界非常感興趣。一郎曾出訪歐美。歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命強(qiáng)烈震撼了他，汽車讓他熱血沸騰。他認(rèn)為汽車一定是未來最重要的交通工具。

當(dāng)時(shí)的日本還是一個(gè)不那么富裕的國(guó)家，只有三家小規(guī)模的汽車制造商，年產(chǎn)量只有幾百輛，而美國(guó)的福特公司每天都要推出一萬輛T型車。左吉父子決定涉足汽車制造，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)時(shí)投入生產(chǎn)。

佐治死得太早，沒能看到第一輛豐田的誕生。1933年3月，我的兒子Xi朗只投資了13萬美元就建立了汽車部門。在設(shè)計(jì)出AA原型車后，第一輛名為AA的車于1933年5月問世。一年后，A1開始小批量生產(chǎn)。

這是一款大型車，流線型外殼，外形美觀，模仿當(dāng)時(shí)的克萊斯勒氣流車型。它配備了6缸3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為62馬力(46千瓦)。但當(dāng)時(shí)日本汽車保有量很少，市場(chǎng)特別需要客貨兩用車，所以豐田章男在客貨兩用車的研發(fā)上投入最多。

1937年，豐田生產(chǎn)了4013輛汽車，其中只有577輛是AA車和AB敞篷車。也是在這個(gè)時(shí)期，公司決定更名為豐田。據(jù)說是一個(gè)女占卜師建議這樣改的，因?yàn)樵谌照Z里，豐田的書寫符號(hào)和外觀更漂亮，而且它有八個(gè)字，在日本是個(gè)吉利的數(shù)字。當(dāng)傳說比現(xiàn)實(shí)更美時(shí)，人們總是相信傳說。

1940年，豐田生產(chǎn)了大約15000輛汽車，其中98%是貨車。當(dāng)時(shí)它推出了一款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀上更接近瑞典的富豪PV60。

女巫建議改車田的名字，從模仿開始，雖然豐田在汽車方面沒什么經(jīng)驗(yàn)。但是，我們堅(jiān)持一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造簡(jiǎn)單，如果能邊模仿邊提高就更好了。

一郎和他父親的哲學(xué)一脈相承。他知道首先要生產(chǎn)安全、堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新產(chǎn)品。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間，所有的豐田車都有這樣的特點(diǎn)。

1945年，日本戰(zhàn)敗。整個(gè)日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟(jì)滿目瘡痍，道路被毀，原材料匱乏。然而，豐田很快從戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟中恢復(fù)過來。由于戰(zhàn)后路況不佳，公司重點(diǎn)發(fā)展客貨兩用車和四輪驅(qū)動(dòng)車，而不是輕型汽車。直到1955年，豐田才推出了一款設(shè)計(jì)精致、排量為1.5升的汽車。

它被命名為皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS，兩年后以Toyopet的名義出口到美國(guó)。事實(shí)上，這輛車非常傳統(tǒng)，沒有使用任何現(xiàn)代技術(shù)，但它做得非常精致。此外，它設(shè)備齊全，堅(jiān)固耐用，價(jià)格低廉。

確實(shí)比大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更吸引人，在美國(guó)市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)?；使谧屫S田迅速在美國(guó)、委內(nèi)瑞拉、泰國(guó)、南非設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，然后在這些國(guó)家設(shè)廠。

廉價(jià)的豐田汽車在全球市場(chǎng)很受歡迎。1962年，豐田開始進(jìn)入歐洲。今年，豐田的產(chǎn)量首次突破百萬大關(guān)。60年代是豐田大發(fā)展的時(shí)代。1961年，其汽車產(chǎn)量?jī)H為20萬輛。10年后飆升至200萬輛，增長(zhǎng)10倍，成為全球第三大汽車制造商。

相比其他廠商，豐田更早知道世界是它的市場(chǎng)。正因如此，豐田在全球許多國(guó)家都設(shè)立了工廠。在美國(guó)、秘魯、南非和泰國(guó)設(shè)廠后，豐田于1991年在中國(guó)設(shè)廠，1993年在英國(guó)設(shè)廠，2001年在法國(guó)設(shè)廠。

目前，豐田在全球設(shè)立了56家汽車工廠。當(dāng)然，豐田的產(chǎn)品也是可圈可點(diǎn)的。1966.豐田推出了排量為l000 ml的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車。這種車是德國(guó)歐寶Kadett做的，但除了車身漂亮，并沒有什么特別之處。它的設(shè)計(jì)非常傳統(tǒng)，仍然采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，硬朗車軸，鼓式剎車。

這種設(shè)計(jì)幾乎已經(jīng)過時(shí)，因?yàn)樨S田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在應(yīng)用前輪驅(qū)動(dòng)、碟剎、車輪獨(dú)立懸掛等新技術(shù)。但重要的是，卡羅拉繼承了1950年退休的創(chuàng)始人一郎的價(jià)值理念，即汽車要實(shí)用、完美、舒適、裝備精良、做工精良、價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，卡羅拉雖然沒有什么神奇的地方，但是給了購(gòu)車者物超所值的感覺。就像豐田當(dāng)時(shí)的新口號(hào)，我的豐田很厲害，卡羅拉很快風(fēng)靡全球?，F(xiàn)在，卡羅拉是豐田的幸運(yùn)名字。

1997年誕生的第八代卡羅拉將生產(chǎn)2500萬輛。當(dāng)然，除了名字，現(xiàn)在的車型和1966年的原型車有很大的不同。正因?yàn)槿绱?，很多車迷都不承認(rèn)卡羅拉打破了大眾甲殼蟲的銷量紀(jì)錄。豐田利用這個(gè)廣為人知的名字取得了一個(gè)又一個(gè)的成功。

1970年底推出的雙門跑車Celica，產(chǎn)量約400萬輛；300萬陸地巡洋艦，500萬皇冠巡洋艦；更神奇的是四驅(qū)Hi Lux，產(chǎn)量1000萬輛。

豐田開發(fā)了50多款車型，形成了龐大的豐田系列。然而，該公司發(fā)現(xiàn)，盡管豐田普遍受到公眾的歡迎，但它缺乏高端品牌的形象。當(dāng)然，豐田也推出過歷史上的標(biāo)志性汽車，贏得尊重。

比如60年代末推出的2000GT，以及后來的豪華版CenturyV8和Vl2，都是日本名人收藏。

為了與奔馳和寶馬競(jìng)爭(zhēng)，豐田決定打造一個(gè)新的高端品牌，并將其命名為雷克薩斯。第一輛雷克薩斯于1989年在底特律車展上推出，其設(shè)計(jì)靈感來自廢棄的雷克薩斯。這是雷克薩斯V8，穩(wěn)重，豪華，精細(xì)，高檔。營(yíng)造了高檔的品牌形象，但車田的價(jià)格比同級(jí)奔馳便宜30%。

美國(guó)人很快就愛上了雷克薩斯，尤其是它無與倫比的性價(jià)比和低得驚人的噪音。

然而，雷克薩斯在歐洲一直備受冷落。歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)。目前雷克薩斯系列在不斷擴(kuò)充，增加了6缸雷克薩斯30D，2升雷克薩斯200，以及流行的RX豪華四驅(qū)。

2000年，雷克薩斯汽車總產(chǎn)量為26萬輛，僅在美國(guó)就售出21.1萬輛。這一成績(jī)使得雷克薩斯在美國(guó)高端車銷量排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實(shí)證明，豐田的選擇是正確的?，F(xiàn)在，這家日本公司已經(jīng)瞄準(zhǔn)了世界第二大汽車制造商的頭把交椅。和當(dāng)年一郎的欲望一樣，或許這個(gè)目標(biāo)并不算異想天開。