奧迪A4L 參考價(jià)：32.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3563條)

搭載quattro的車型：奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A7L、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L SPORTBACK等。

這套四驅(qū)系統(tǒng)英文叫QUATTRO ULTRA。前輪驅(qū)動(dòng)是日常駕駛的主要車輛。只有在出現(xiàn)突然加速、高速行駛、車輪懸掛、車輪打滑的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只有在一定條件下才能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在車輛整個(gè)行駛過(guò)程中始終保持四驅(qū)。理論上這種四驅(qū)系統(tǒng)的性能比適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要好，但是由于該版本車輛采用了性能較差的多片離合器(性能遠(yuǎn)不如Torson差速器)。

全時(shí)四驅(qū)加機(jī)械扭矩限滑差速器：

車輛型號(hào)：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8和奧迪S8。

實(shí)際上，機(jī)械扭矩限滑差速器是托森差速器的改進(jìn)版本，但奧迪給了它一個(gè)新名字。這套系統(tǒng)可以算是真正的奧迪QUATTRO。這套四驅(qū)系統(tǒng)性能非常強(qiáng)勁，機(jī)械扭矩限滑差速器可以將更多的扭矩分配給后輪。無(wú)論車輛遇到什么復(fù)雜的路況，車主只需要踩下油門，剩下的交給QUATTRO。

全時(shí)四驅(qū)加后輪軸差速器：

型號(hào)：奧迪RS3。

奧迪RS3是奧迪的第一款量產(chǎn)車，配有RS扭矩分配器后輪軸差速器。這套四驅(qū)系統(tǒng)比較特別。差速器采用多片離合器設(shè)計(jì)，不僅可以在合適的時(shí)間分配后輪軸左右車輪的動(dòng)力，還可以將所有動(dòng)力輸出到一個(gè)車輪，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的駕駛靈活性。

不可否認(rèn)，適時(shí)四驅(qū)的越野性能不如全時(shí)四驅(qū)，多片離合性能也遠(yuǎn)不如拓森萊強(qiáng)勁。但QUATTRO ULTRA能有效降低車身重量，讓車輛更省油，更符合勤儉節(jié)約的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。

與所謂的奧迪QUATTRO車型相比，QUATTRO ULTRA車型只會(huì)變得更適合城市道路出行。在能力允許的情況下，買一輛普通的四驅(qū)奧迪就夠了。在算法的幫助下，適時(shí)四驅(qū)奧迪的四驅(qū)性能可以滿足大部分用戶的需求。