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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

東風(fēng)雷諾e諾純電動汽車配置還挺不錯的啊，值得購買，它的性能：

1、外觀上雷諾e諾延續(xù)了法系車的個性化設(shè)計，格柵處的鍍鉻飾條與日間行車燈連為一體，大燈與日行燈、轉(zhuǎn)向燈采用了分體式設(shè)計。前格柵車標LOGO下方內(nèi)部并列布置了快充和慢充口，得益于這種沒有單獨設(shè)置充電接口蓋板設(shè)計，使得整車外觀部分又省去一些不必要的接縫，使用快充時，30分鐘可將電量從30%充至80%電量，使用慢充時，從0充滿也僅需4個小時，車身側(cè)面輪廓造型還是給人一種SUV車型的\硬派\感，前后翼子板隆起的弧度結(jié)合亞光黑色的防擦板，配合上車頂?shù)膩喒夂谏欣罴?，都讓它看上去還是法系車的調(diào)性，車身尺寸上長寬高分別為3735\/1579\/1484（1515）mm，軸距為2423mm；

2、14英寸的輪圈看似式鋁合金鋁圈，實則是采用了塑料飾板進行裝飾，視覺效果看起來還是不錯的，相比較前臉部分的前衛(wèi)感，車尾設(shè)計咖哥覺得就有些稍顯保守，更符合居家定調(diào)。稍顯上翹的后杠設(shè)計，結(jié)合底部的銀色下護板，給車尾帶來了一絲硬派感，并且車尾各項配置也很齊全，如：后風(fēng)擋的加熱絲以及后雨刷設(shè)計，尾燈組在造型設(shè)計上雖然相對保守，后霧燈被設(shè)置在后杠中央位置。雷諾e諾的內(nèi)飾設(shè)計相對保守，比較符合居家化的定位，中控部分沒有任何的硬線條，每一處接縫都是很柔和的過度。方向盤在材質(zhì)上其實沒什么太大驚喜，和同價位車型采用相同的塑料材質(zhì)，握持手感還是可以接受的，而且方向盤上的亮黑色飾條也增加了一定的質(zhì)感，K-ZE則是e諾的英文標識；

3、儀表盤設(shè)計從視覺上看略顯有些古老，但信息顯示還算豐富，左側(cè)顯示輸出及動能回收狀態(tài)，右側(cè)顯示電量，中央的顯示區(qū)域除了顯示車速和里程信息以外，還可以顯示瞬時電耗，百公里累計電耗。8英寸中控屏幕集成了智能語音助手、高德車機版地圖，使用起來也很方面，并提供了一款EV智聯(lián)APP，手機通過該APP可實時查看車輛狀態(tài)，具備遠程控制及車載診斷功能，內(nèi)置導(dǎo)航可查找附近充電樁，同時具備電子圍欄功能；

4、空間方面，受限于車身尺寸，雷諾e諾的乘坐空間并不是很充裕，但電池包對行李廂空間影響較小，駕駛員的坐姿也并沒有像其它油改電車型那樣別扭，后排地板中間并不是純平設(shè)計，不過好在凸起不大。后備箱在常規(guī)狀態(tài)下可提供300L的內(nèi)部容積，在咖哥看來這個空間實用性還算可以，稍大一些的箱子或者嬰兒車之類的物品完全不需要放到后座上，后備箱內(nèi)可以輕松裝下；

5、動力方面，雷諾e諾搭載了一臺最大功率33kW（45Ps），最大扭矩為125N·m的永磁同步電機，電池組布置在底盤中部，采用了三元鋰離子電芯，電池組的能量密度為142Wh\/kg，總電量為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。底盤結(jié)構(gòu)上，采用了常規(guī)的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。