寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

寶馬全新7系評(píng)測(cè)：

1、在本屆上海車展期間，寶馬展出了多款最新車型。但和全新一代奔馳的車燈以及全新一代奧迪的大嘴一樣，寶馬最新的大鼻孔設(shè)計(jì)似乎也讓不少人有些無(wú)法接受，尤其是這臺(tái)全新一代寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；

2、當(dāng)然，更大的進(jìn)氣格柵意味著更多空氣的吸入，想想你用吸管喝飲料和直接大口喝啤酒的區(qū)別。官方稱全新一代寶馬750i xDrive的V8發(fā)動(dòng)機(jī)是從曲軸箱便開(kāi)始重新設(shè)計(jì)的全新引擎，你或許不能很真切地感受到這種改變，但至少能從這個(gè)巨大的進(jìn)氣格柵上體會(huì)到這種動(dòng)力上的提升；

3、然而這種動(dòng)力上的提升絕不只表現(xiàn)在擴(kuò)大了40%的進(jìn)氣格柵面積上。385kW的功率以及408N·m的扭矩比它的前任分別提高了59kW和55N·m，官方稱這款車的百公里加速時(shí)間可達(dá)到3.9s。雖然這并不是一臺(tái)跑車而是一臺(tái)兩噸半的豪華轎車，但它在直線上的加速感覺(jué)卻和一臺(tái)跑車是一樣的。峰值扭矩可以從每分鐘1800轉(zhuǎn)一直持續(xù)到每分鐘4600轉(zhuǎn)，再配合上ZF優(yōu)秀的8AT變速器，使得它的發(fā)動(dòng)機(jī)始終能從容面對(duì)；

4、除了傳統(tǒng)的燃油版之外，這次全新一代寶馬7系也提供了插電混動(dòng)版——745e。它其中的發(fā)動(dòng)機(jī)部分從去年的四缸升級(jí)到了如今這款3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為目前市面上最平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它與電機(jī)的搭配真正做到了絲般順滑，雖然在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的切換時(shí)會(huì)有些許噪音，但至少在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有了傳統(tǒng)的那種震動(dòng)傳入車內(nèi)；

5、而它那塊12kwh的電池包則能為這款車提供大約56km的純電續(xù)航，這聽(tīng)上去對(duì)于這么臺(tái)大塊頭來(lái)說(shuō)似乎并不是很多，但其實(shí)它的實(shí)際續(xù)駛里程還能比這個(gè)跑得更遠(yuǎn)。主要是因?yàn)橛行﹪?guó)家規(guī)定，汽車制造廠商只能公布新能源汽車的電池包在10年之后仍能保證提供的續(xù)駛里程。因此很多國(guó)外廠家包括寶馬在內(nèi)都會(huì)對(duì)里程的標(biāo)定留一定的回旋余地，以此來(lái)適應(yīng)電池不可避免的衰退。而這套基于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)在功率和扭矩上都分別提升了49kW和54N·m。