我國的造車水平與歐美的差距有多大?
我國的造車水準(zhǔn)與歐美相比差距顯著,這是毫無疑問的,汽車乃是工業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物,而工業(yè)的起始地乃是歐美,人家的工業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)達(dá)到了200多年,汽車發(fā)展史也在100年以上,作為工業(yè)的原產(chǎn)地,工業(yè)發(fā)展歷史長達(dá)200多年,汽車發(fā)展歷史也達(dá)到了100多年,像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個(gè)車企,都有上百年的歷史,可謂是根基深厚;反觀中國,工業(yè)化進(jìn)程乃是在改革開放之后才正式提上日程,而中國汽車行業(yè)的發(fā)展也就在近二三十年,我們必須要清楚,中國工業(yè)化發(fā)展成果顯著,發(fā)展速度非???,用時(shí)短短二十年,走過了西方國家上年的路程,但是我國的工業(yè)化水平相比于歐洲國家還不是很健全,這直接的影響結(jié)果就是我們的汽車發(fā)展有所限制。
汽車乃是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)物,其核心零部件乃是耳熟能詳?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤。對(duì)于這三大核心零部件,我們國產(chǎn)車的整體水準(zhǔn)都非常low,其中的主要原因就是工業(yè)基礎(chǔ)太過薄弱。發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī),由很多零部件組成,對(duì)于一些關(guān)鍵性零部件都有加工精度要求,裝配扭矩及位置要求,而這些則需要豐富的經(jīng)驗(yàn)加以完善。對(duì)于每一個(gè)零部件,如果想要保證良好的強(qiáng)度,除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以外,還需要對(duì)零部件材料進(jìn)行最合適的選擇,并且優(yōu)化制造加工工藝,這都需要我們進(jìn)行不斷的探索。
最為復(fù)雜的就是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),電控系統(tǒng)是一件看不見摸不著的東西,它涉及到車輛各個(gè)零部件的協(xié)調(diào)配合,比如車輛底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速器等等,這些復(fù)雜的綜合體,顯著增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)難度。
中國汽車發(fā)展史不過短短20年,想要完全搞清楚其中的內(nèi)容,真的是非常困難?,F(xiàn)在很多專家都在說,如果單靠我們自己研發(fā),發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)超越歐美,想都別想。變速器
對(duì)于變速器來說,也許單純的機(jī)械制造難不倒我們中國工程師,但是涉及到變速器的控制,則是一頭霧水。變速器決定了車輛的駕駛質(zhì)感,這款車開起來好不好,舒服不舒服,全部都由變速器掌控,而這其中的關(guān)鍵便是tcu。
變速器控制過程也沒有這么簡單,它涉及到與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配,與制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合,并且現(xiàn)在車輛控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜,變速器控制系統(tǒng)也被嵌套在整車控制過程中,而我們國產(chǎn)車,在這方面,始終無法做到盡善盡美。
大家可以看一看歐美車系,變速器調(diào)校水平真的是很高,換擋非常平順且富有節(jié)奏,并且變速器還具有優(yōu)秀的應(yīng)答性,比較之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn),這就是差距。車輛底盤
車輛底盤學(xué)問很深,開過歐美車系的車主,都知道,spa車系、大眾車系、通用福特車系,其底盤性能非常穩(wěn)重,車輛行駛質(zhì)感優(yōu)秀,給車主一種扎實(shí)、安全的感受,所以大家都喜歡購買歐洲車系。
車輛在通過不好的路面時(shí),歐美車型車輛底盤減震性較好,雖然有顛簸感,但不會(huì)顯得那么硬,這就是底盤調(diào)教的精髓;而我們的國產(chǎn)車,在通過減速帶時(shí),第一映像就是顛簸感強(qiáng)烈,如果車主稍微胖點(diǎn)兒,都可以感覺到肚子上的贅肉在晃動(dòng)。
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國產(chǎn)車與合資車的差距還是非常多的,但國產(chǎn)車也并不是一無是處,有一點(diǎn)比較可信,那就是國產(chǎn)車性價(jià)比高,10萬的國產(chǎn)車,可以讓你開出20萬的感覺,所以,我們一般建議,15萬以下的suv或10萬以下的轎車選擇國產(chǎn)車,只有價(jià)格稍微貴些的車輛,合資車才是較好的選擇。
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