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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(202條)

自動(dòng)擋汽車的n擋有什么用？大家知道自動(dòng)檔上有p、r、n、d、m、s、l、d1、d2、d3等檔位，你可能其他的檔位都用過(guò)了，就是這個(gè)n檔從來(lái)沒(méi)用過(guò)，每次開(kāi)車都是在這個(gè)位置一帶而過(guò)。更有人說(shuō)自動(dòng)檔車如果在n檔滑行就會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞變速箱，因此你甚至?xí)岩蛇@個(gè)n檔就是多余的，是設(shè)計(jì)師酒后駕車的產(chǎn)物。

有這種想法只能說(shuō)你對(duì)自動(dòng)變速箱的n檔了解得太少了，更不要說(shuō)使用了。下面老侯來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)n檔究竟有什么用，該如何使用。

首先大家來(lái)看看自動(dòng)變速箱處于n檔時(shí)變速箱內(nèi)部的狀態(tài)。所謂的n檔，是英文(neutral)的縮寫，直譯為中性的，中立的，在汽車上就翻譯為中間位置、空檔。當(dāng)變速箱處于n檔時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)徹底分離，沒(méi)有任何瓜葛。如果是手動(dòng)變速箱，所有的齒輪都在軸上空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不會(huì)傳遞到車輪上，幾乎是沒(méi)有負(fù)荷的。

對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，不同的變速箱狀態(tài)略有不同。比如液力機(jī)械變速箱，也就是我們俗稱的at，在n檔時(shí)變速箱內(nèi)部所有的離合器、制動(dòng)器都處于解鎖狀態(tài)，幾乎所有的齒輪都可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力只是驅(qū)動(dòng)液力變矩器和與之相連的主動(dòng)齒輪，而不會(huì)傳到輸出軸上去。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般處于怠速狀態(tài)，變速箱油泵轉(zhuǎn)速也較低，供油量有限，所以此時(shí)的變速箱潤(rùn)滑不是非常充分，散熱也較差，所謂的自動(dòng)變速箱空檔滑行會(huì)損傷變速箱就是這么來(lái)的。

如果是無(wú)級(jí)變速箱，即cvt，它是錐輪鋼帶傳遞動(dòng)力的，二者是不可能相對(duì)滑動(dòng)的。所以cvt變速箱在錐輪鋼帶之前有一個(gè)前進(jìn)-倒擋變速機(jī)構(gòu)，它也是一個(gè)行星齒輪-離合器結(jié)構(gòu)。當(dāng)變速箱掛入n檔時(shí)，離合器解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)液力變矩器傳遞到離合器就中斷了，所以負(fù)荷也是極小的。

雙離合變速箱和amt變速箱本質(zhì)上與手動(dòng)變速箱是一樣的，當(dāng)它處于n檔時(shí)，兩個(gè)離合器處于分離狀態(tài)，變速箱內(nèi)部的齒輪也都處于自由狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力只是用來(lái)帶動(dòng)油泵和輸入軸，而不會(huì)傳遞到車輪上。

所以，變速箱n檔的作用就是：在變速箱內(nèi)部斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)各自成為獨(dú)立自由運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。

比如我們?cè)诙虝r(shí)間臨時(shí)停車時(shí)（等紅燈），我們可以把變速箱掛入空檔，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的連接，避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，既可以節(jié)約油耗，又可以降低振動(dòng)；還有我們?cè)跈z修汽車時(shí)，把變速箱掛入空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)就成了兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，可以單獨(dú)檢查其中的任意一個(gè)；還有汽車拋錨拖拽時(shí)，也要把變速箱掛入空檔，這樣車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)，便于拖拽；此外，汽車在啟動(dòng)時(shí)也要在空檔位置，以免汽車啟動(dòng)后立即移動(dòng)，發(fā)生危險(xiǎn)。

需要說(shuō)明的是：p檔也是空檔的一種，它可以看做是一個(gè)特殊的空檔。在這個(gè)位置時(shí)，車輪與變速箱殼體鎖止在一起，讓汽車不能移動(dòng)。但是變速箱內(nèi)部各齒輪機(jī)構(gòu)的狀態(tài)還是空檔位置，空檔所具有的功能，p檔都有，只是多了一個(gè)車輪鎖止功能。

如果汽車無(wú)法啟動(dòng)或者其它特殊原因無(wú)法行駛需要拖拽，而變速箱掛在p檔上摘不下來(lái)怎么辦？其實(shí)變速箱在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到了這種情況，在上面設(shè)計(jì)了一個(gè)p擋應(yīng)急解鎖裝置。比如豐田在操控面板上有一個(gè)卡槽，只要把鑰匙插進(jìn)去用力一按就可以摘下p檔，這也是大多數(shù)日系車型的解鎖方式；而現(xiàn)在很多車上使用電子檔桿，這種變速箱p檔解鎖需要專用工具；還有些車型是在變速箱殼體上解鎖，一般是一個(gè)螺絲，只要把螺絲擰進(jìn)去就摘下p檔了。