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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

汽車(chē)早已成為了絕大多數(shù)家庭的交通工具，成為了日常出行最普通的伙伴，但有一句話說(shuō)的很有道理，“買(mǎi)車(chē)容易，用車(chē)難”。汽車(chē)成為家庭工具之后，除了常規(guī)保養(yǎng)和使用之外，它也有一些傲嬌之處，如果使用不當(dāng)也會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定的傷害。

好多人在車(chē)輛熄火狀態(tài)下，閑來(lái)無(wú)事手欠玩方向盤(pán)、換擋、踩油門(mén)、踩剎車(chē)，尤其是一些新手更是喜歡這樣做，覺(jué)得可以增加車(chē)感，殊不知這些習(xí)慣動(dòng)作對(duì)愛(ài)車(chē)來(lái)說(shuō)損害不小。這都是不科學(xué)的用車(chē)習(xí)慣，要想愛(ài)車(chē)能夠長(zhǎng)久地為自己提供更好的服務(wù)，必須要講究科學(xué)用車(chē)。轉(zhuǎn)向是個(gè)系統(tǒng)，方向盤(pán)只是指令接收者

方向盤(pán)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令的接收者，駕駛?cè)嗣哭D(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤(pán)，汽車(chē)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會(huì)有一系列動(dòng)作，這里不做太專(zhuān)業(yè)的敘述。

在停車(chē)熄火狀態(tài)下最好別轉(zhuǎn)方向盤(pán)，現(xiàn)在的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用電動(dòng)助力的較多，當(dāng)然也有機(jī)械助力，但無(wú)論哪種助力系統(tǒng)，都是需要汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，這些助力才會(huì)介入，這也就是為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)我們才覺(jué)得方向盤(pán)很輕巧。

熄火之后，這些助力系統(tǒng)沒(méi)有參與工作，硬是用手轉(zhuǎn)動(dòng)，一是轉(zhuǎn)不動(dòng)，二是即使你有足夠的力量轉(zhuǎn)動(dòng)了，費(fèi)力氣不說(shuō)，對(duì)助力系統(tǒng)也會(huì)有損害。同時(shí)靜止?fàn)顟B(tài)下輪胎與地面的摩擦力會(huì)成倍增加，對(duì)輪胎的磨損也很大。

另外，現(xiàn)在具備一鍵啟動(dòng)功能的汽車(chē)，熄火后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)的定位信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，也就是車(chē)載電腦的記錄是方向盤(pán)熄火前的位置，而實(shí)際的位置卻被你改變了，有可能導(dǎo)致行駛中方向盤(pán)不正。換擋就是變速箱齒輪不同組合，熄火時(shí)潤(rùn)滑效果差

熄火后頻繁撥動(dòng)換擋桿也不好。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，有些人喜歡熄火時(shí)給車(chē)掛上擋，目的是防止車(chē)輛溜坡，但這僅僅是換一下即可。

車(chē)輛停久了，變速箱里的潤(rùn)滑油處于靜止?fàn)顟B(tài)，流動(dòng)性會(huì)差一些，在潤(rùn)滑效果差的熄火狀態(tài)下頻繁操作擋桿，對(duì)機(jī)械損傷比較大。

對(duì)于自動(dòng)變速箱而言，換擋桿控制的是電子機(jī)構(gòu)，停車(chē)熄火后換擋桿實(shí)際上是無(wú)法控制變速箱的，所以倒不會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生多大的損害。熄火踩油門(mén)、剎車(chē)，就像張嘴不讓出聲，是你你愿意嗎

熄火后踩油門(mén)是不會(huì)傷車(chē)的，但是熄火后踩油門(mén)是沒(méi)有用的。雖然不會(huì)直接傷車(chē)，但是長(zhǎng)此以往會(huì)增加節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的次數(shù)，也可能會(huì)增加磨損。

踩油門(mén)控制的是節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，節(jié)氣門(mén)就是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量，所以節(jié)氣門(mén)是被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。簡(jiǎn)單點(diǎn)比喻就是張嘴是為了發(fā)出聲音，但是不出聲老是張嘴，是不是很尷尬。

油門(mén)踏板就是來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的，踩下油門(mén)踏板之后，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度就會(huì)變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量就會(huì)增加，當(dāng)ecu檢測(cè)到空氣量變多之后就會(huì)增加噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也因此會(huì)提高，車(chē)子就會(huì)加速。

車(chē)輛熄火狀態(tài)反復(fù)踩剎車(chē)踏板，會(huì)感覺(jué)剎車(chē)踏板會(huì)逐漸變高，硬度變硬。有人感覺(jué)很有意思，反復(fù)去踩。這是因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)，剎車(chē)總泵沒(méi)有工作，剎車(chē)真空助力器也沒(méi)起作用。

但是剎車(chē)系統(tǒng)仍可以起作用，也就是說(shuō)熄火狀態(tài)下反復(fù)踏剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵中的活塞會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，盡管有潤(rùn)滑，但是好鋼為何不用在刀刃上呢，這些磨損用在行車(chē)時(shí)多好，是不是這個(gè)道理？

汽車(chē)是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，更是一個(gè)國(guó)家工業(yè)生產(chǎn)高度協(xié)作的產(chǎn)物，雖然汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)讓汽車(chē)越來(lái)越皮實(shí)耐操，但是有些科學(xué)用車(chē)的常識(shí)還是需要注意的，這不但能增加汽車(chē)的使用壽命，更涉及到汽車(chē)的行駛安全。